UWAGA: Nakrętki mocujące przewód hamulcowy są zwykle bardzo mocno dokręcone; przy próbie odkręcenia ich zwykłym kluczem krawędzie nakrętek ulegają zmiażdżeniu. Dlatego zalecamy stosowanie specjalnych kluczy do przewodów hamulcowych.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika).
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz Demontaż i montaż filtra powietrza i tłumika wlotowego).
4. Zdejmij korek zbiornika i wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka np. dużą strzykawką medyczną.
5. Wyjmij baterię (patrz Wyjmowanie i instalowanie akumulatora)…
6….oraz półka do jego mocowania wraz z tłumikiem hałasu dolotowego (patrz Demontaż i montaż półki montażowej akumulatora).
7. Naciśnij blokadę wiązki przewodów czujnika poziomu płynu hamulcowego..
8….i odłączyć blok od czujnika.
9. W samochodzie z manualną skrzynią biegów dociśnij obejmy końcówek węża (pokazane na zdjęciu strzałką) do głównego cylindra zwalniania sprzęgła i odłącz przewód od zbiornika głównego cylindra hamulcowego.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Natychmiast po odłączeniu węża od zbiornika zaślep jego otwór, nie opuszczając węża. W takim przypadku w wężu pozostanie niewielka ilość płynu roboczego, dzięki czemu po zamontowaniu zbiornika i podłączeniu do niego węża nie ma potrzeby usuwania powietrza z napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Zamontuj korek na zbiorniku, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do zbiornika.
UWAGA: W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, zamiast końcówki węża na złączce zbiornika głównego cylindra montowana jest zatyczka sprężynowa. Nie ma potrzeby go usuwać, jeśli nie jest to konieczne.
10. Odkręcić nakrętki mocujące oba przewody do głównego cylindra hamulcowego i odsunąć przewody na bok.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Zakryj przewody w dowolny możliwy sposób (na przykład zakładając na końcach korki odpowietrzające), aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego.
11. Odkręć dwie nakrętki mocujące pompę hamulcową do wzmacniacza podciśnienia..
12….i wyjmij główny cylinder hamulcowy wraz ze zbiornikiem.
13. Jeżeli nowa pompa główna nie posiada zbiorniczka lub konieczna jest wymiana gumowych tulei łączących zbiorniczek, należy zdjąć zbiorniczek ze starego cylindra (patrz Wymiana zbiornika głównego cylindra) i zamontuj go na nowym cylindrze.
14. Jeżeli podczas pracy nastąpił wyciek płynu hamulcowego przez tuleje łączące, należy wyjąć tuleje z otworów w korpusie cylindra.
OSTRZEŻENIE: Tulejek łączących nie wolno używać ponownie; należy je wymienić na nowe.
15. Za pomocą śrubokręta zdejmij gumowy pierścień uszczelniający z korpusu głównego cylindra hamulcowego.
OSTRZEŻENIE: Po każdym demontażu połączenia należy wymienić O-ring cylindra głównego na nowy.
16. Zamontować pompę hamulcową i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu, zalać płynem hamulcowym i odpowietrzyć układ (patrz Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego).
Oryginał można znaleźć w podanym zasobie (FordBook)