Spuść płyn chłodzący zgodnie z wcześniejszym opisem.
Zdejmij tłumik ssący.
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Podnieś pojazd na podnośniku garażowym i zdejmij osłonę boczną.
Zdejmij dolną obudowę paska zębatego.
Zdejmij pokrywę generatora.
Poluzuj i zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.
Wyjąć wtyczkę z gniazda kołka ustalającego TDC.
Opuść podnośnik i postaw samochód na kołach.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP (Ryż. 2.91).
Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku, gdy silnik pracuje. Obrót należy zakończyć w momencie, gdy wał pompy wtryskowej obróci się o 15°.
Wkręć kołek ustalający TDC w obudowę silnika.
Obracaj wałem korbowym w tym samym kierunku, w jakim obraca się silnik podczas pracy. Obrót należy zakończyć w momencie zetknięcia się z kołkiem ustalającym GMP.
Poluzuj napinacz paska rozrządu wałka rozrządu, odsuń go od paska i mocno zamocuj.
Zdejmij koło wałka napinacza (Ryż. 2,92).
Zdejmij pasek zębaty.
Zdejmij wewnętrzną osłonę paska zębatego (Ryż. 2,93).
Ostrożnie poluzuj i zdejmij napinacz paska zębatego.
Zdejmij element dystansowy pompy płynu chłodzącego.
Wymontować i wyjąć pompę płynu chłodzącego.
Komentarze gości