Zamontować pompę wodną z nową uszczelką.
Podłącz elastyczne przewody układu chłodzenia. Biała linia na wężu powinna pokrywać się z występem na złączce pompy płynu chłodzącego.
Wkręcić pręty dystansowe do obudowy pompy za pomocą narzędzia "Loctite 242".
Zamontować napinacz paska zębatego, ścisnąć go do końca, a następnie mocno zaklinować.
Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w GMP.
Poluzuj koło pasowe wałka rozrządu.
Zamontować kołki ustalające wałka rozrządu i pompy wtryskowej.
Zamontować koło pośrednie.
Załóż pasek zębaty tak, aby napinacz był napięty, a rowek na końcu wałka rozrządu znajdował się we właściwym położeniu (Ryż. 2,86).
Poluzuj śrubę klina, co spowoduje oparcie napinacza o pasek zębaty.
Zabezpiecz napinacz śrubą mocującą.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu.
Usuń kołki ustalające.
Wyreguluj napięcie paska zębatego zgodnie z poniższym opisem. Obróć dwukrotnie wałem korbowym w kierunku obrotów podczas pracy silnika. Ponownie obrócić wał korbowy, aż wał pompy wtryskowej obróci się o 15°.
Poluzuj śruby mocujące koło pasowe do wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz i zamknij szczelinę (luźny) pasek zębaty.
Dokręcić napinacz momentem 50 Nm.
Wkręcić kołek ustalający w obudowę silnika i ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP.
Sprawdź wzajemne położenie wałka rozrządu i wałka pompy wtryskowej za pomocą kołków ustalających.
Jeśli wały są zamontowane prawidłowo, przykręć koło pasowe napędu wałka rozrządu.
Zamocuj górną pokrywę napędu pasowego.
Zamontować tłumik ssania.
Podnieś pojazd.
Zamocuj dolną pokrywę napędu pasowego.
Zamontować i naprężyć pasek klinowy napędu alternatora. Pręt napinacza paska powinien zwisać o 4 mm pod naciskiem kciuka.
Zamontować pokrywę generatora.
Opuść samochód na koła.
Napełnij układ chłodzenia płynem, wlewając go stopniowo przez zbiornik wyrównawczy. Poziom płynu musi sięgać znaku "MAKS", umieszczony na ścianie zbiornika wyrównawczego.
Podłącz akumulator do sieci elektrycznej samochodu.
Odkręć śrubę odpowietrzającą na górnym wężu elastycznym podłączonym do chłodnicy.
Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury.
Górny wąż układu chłodzenia, na którym znajduje się odpowietrznik, musi być gorący.
Wkręć śrubę odpowietrzającą iw razie potrzeby po ostygnięciu silnika doprowadź normalny poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Komentarze gości