Zamontować pompę wodną z nową uszczelką.
Podłączyć węże elastyczne układu chłodzenia. Biała linia na wężu powinna pokrywać się z występem na złączce pompy płynu chłodzącego.
Wkręcić pręty dystansowe do korpusu pompy za pomocą środka Loctite 242.
Zamontuj napinacz paska rozrządu, ściśnij go całkowicie, a następnie mocno zaciśnij.
Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra jest zamontowany w GMP.
Poluzuj koło pasowe rozrządu wałka rozrządu.
Zamontować kołki ustalające wałka rozrządu i pompy wtryskowej.
Zamontuj koło pośrednie.
Zamontuj pasek rozrządu tak, aby drążek napinacza był napięty, a rowek na końcu wałka rozrządu znajdował się we właściwym położeniu (ryc. 2.86).
Poluzuj śrubę blokującą, co spowoduje, że napinacz oprze się o pasek rozrządu.
Zabezpieczyć napinacz śrubą mocującą.
Zamocuj koło pasowe wałka rozrządu.
Wyjmij kołki ustalające.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu w sposób opisany poniżej. Podczas pracy silnika wykonać dwa obroty wałem korbowym w kierunku obrotów. Ponownie obróć wał korbowy, aż wał pompy wtryskowej obróci się o 15°.
Poluzuj śruby mocujące koło pasowe rozrządu do wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz i usuń szczelinę (luz) paska rozrządu.
Dokręcić napinacz momentem 50 Nm.
Wkręcić kołek ustalający w obudowę silnika i zamontować tłok pierwszego cylindra w GMP.
Za pomocą kołków ustalających sprawdzić względne położenie wałka rozrządu i wału pompy wtryskowej paliwa.
Jeżeli wały są zamontowane prawidłowo, przykręcić koło pasowe wałka rozrządu.
Zamocuj górną osłonę napędu pasowego.
Zamontować tłumik hałasu ssania.
Podnieś samochód.
Zamocuj dolną osłonę napędu pasowego.
Zamontować i napiąć pasek klinowy napędu generatora. Drążek napinacza paska powinien ugiąć się o 4 mm pod naciskiem kciuka.
Zamontuj obudowę generatora.
Opuść samochód na koła.
Napełnij układ chłodzenia cieczą, wlewając ją stopniowo przez zbiornik wyrównawczy. Poziom płynu powinien sięgać znaku "MAX" umieszczonego na ściance zbiornika wyrównawczego.
Podłącz akumulator do sieci elektrycznej samochodu.
Odkręcić złączkę odpowietrzającą na górnym wężu elastycznym podłączonym do chłodnicy.
Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury.
Górny wąż układu chłodzenia, na którym znajduje się króciec odpowietrzający, powinien być gorący.
Wkręcić śrubę odpowietrzającą i w razie potrzeby po ostygnięciu silnika doprowadzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym do normalnego poziomu.
(Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: «Fordbook.ru»)