Opis i princip rada motora Duratec ST 2.0 l (Focus 1)

Motor 2.0L Duratec ST temelji se na motoru 2.0L Zetec-E. U usporedbi s 2.0L Zetec-E motorom, u dizajnu ovog motora napravljene su sljedeće promjene:

Blok cilindra - Modificiran da uključuje klipne brizgaljke.
Glava cilindra - usisni otvor: Dizajn visokog protoka s novim dovodom kroz razvodnik. Ispušni otvor: - Standardni otvor, ali sa sekundarnim dovodom zraka na stražnjoj strani ispušnog ventila. Vodeni omotač: Promjena brzine protoka u području luke. Dijagram opskrbe uljem za promjenjivo vrijeme ventila (trenuci otvaranja ili zatvaranja ventila). Integriranje elektromagnetskog ventila VCT (varijabilno vrijeme ventila) u poklopac ležaja prednjeg bregastog vratila.
Usisni ventili - promjera su 33,5 mm s revidiranim zazorom za zadržavanje mosta i većom duljinom za novi otvor.
Ispušni ventili - Oni imaju standardni promjer, ali su duži za prilagodbu podizaču na usisnoj strani.
Usisna bregasta osovina - Povećano podizanje i trajanje s promjenjivim vremenskim razmakom ventila. Impulsni kotačić za označavanje položaja bregastog vratila.
Ispušna bregasta osovina - Povećano podizanje i trajanje.
Potisna šipka - Raspon veličina posebno klasificiranih za prilagodbu novoj duljini ventila i revidiranom obliku bregaste osovine.
Opruge ventila - Specijalne za usisne i ispušne ventile koje odgovaraju novim duljinama ventila i revidiranom obliku bregaste osovine.
Klipna skupina - Klip s klipnom osovinicom promjera 20 mm. Klipnjača: kovani dizajn s isprekidanom linijom razdvajanja. Gornji klipni prsten: Ukošen iznutra kako bi se smanjio premos plinova izgaranja i negativna ovalnost krajeva prstena kako bi se smanjilo trošenje.
Sklop poklopca bregaste osovine - Redizajniran za prilagodbu novom VCT solenoidnom ventilu. Sklop poklopca bregastog vratila s brtvom.
Gornji poklopac sklopa razvodnog remena - Redizajnirajte da uključi VCT remenicu.
Prednji nosač motora - Promjena položaja montažnih klinova za prilagodbu VCT remenice.
Nosač generatora - Promjena u dizajnu zbog promjena u dizajnu nosača motora.
Usisni razvodnik - Izrađen od dva dijela, zamjenjujući jednodijelni razvodnik s fiksnom duljinom priključka. Sklop skladišne komore. Sklop kućišta - razvodnik - brizgaljke. Dizajn s podesivom ulaznom duljinom. Blok ima kratke kanale kada je motor ugašen, a zatim, nakon pokretanja motora, prelazi u položaj dugog kanala. Pri brzinama iznad 6000 o/min kanali se ponovno prebacuju u kratki položaj.
Tijelo leptira za gas - Mijenja promjer do 63 mm.
Mlaznice - Povećan protok, 224,8 g/min pri tlaku od 2,7 bara (normalan tlak u razvodniku goriva)
Razvodnik goriva - revidirani dizajn s integriranim prigušivačem i bez povratnog voda za gorivo. Promjena položaja ulaznog otvora razvodnika goriva, što zahtijeva ugradnju novog crijeva za dovod goriva.
Sklop zamašnjaka - Zamašnjak s dvostrukom masom.
Sklop kvačila - Frikcijski disk povećanog promjera. Potisna ploča povećanog promjera.
Hladnjak ulja - tip Modine.
Sustav promjenjivog razvoda ventila - sklop jedinice promjenjivog razvoda ventila. Sklop elektromagnetskog ventila
Sklop separatora ulja - Unutarnje promjene za poboljšanje performansi pod velikim opterećenjem u zavojima - moraju se uvesti u osnovni motor.
Ispušni sustav - podešeni 4-2-1 sustav s katalizatorom smještenim ispod korita ulja.