Opis i princip rada motora Duratec ST 2.0 l

Motor 2.0L Duratec ST temelji se na motoru 2.0L Zetec-E. U usporedbi s 2.0L Zetec-E motorom, u dizajnu ovog motora napravljene su sljedeće promjene:

• Blok cilindra - Modificiran da uključuje klipne brizgaljke.
• Glava cilindra - usisni otvor: Dizajn visokog protoka s novim priključkom razvodnika. Ispušni otvor: - Standardni otvor, ali s dovodom sekundarnog zraka na stražnjoj strani ispušnog ventila. Vodeni omotač: Promjena protoka u području luke. Shema opskrbe uljem za promjenjivo vrijeme ventila (vremena otvaranja ili zatvaranja ventila). Ugradnja VCT solenoidnog ventila (promjenjiva distribucija plina) u poklopac ležaja prednjeg bregastog vratila.
• Ulazni ventili - provrt od 33,5 mm s ponovnim zazorom za zadržavanje mosta i veću duljinu za novi otvor.
• Ispušni ventili - standardni provrt, ali duži za prilagodbu podizača na usisnoj strani.
• Usisna bregasta osovina - Povećano podizanje i trajanje s promjenjivim vremenskim razmakom ventila. Pulsni kotačić za označavanje položaja bregastog vratila.
• Ispušna bregasta osovina - Povećano podizanje i trajanje.
• Podizač - Raspon veličina s posebnom klasifikacijom koja odgovara novoj duljini ventila i revidiranom obliku bregaste osovine.
• Opruge ventila - Specijalne za usisne i ispušne ventile kako bi odgovarale novoj duljini ventila i revidiranom obliku brijega.
• Klipna skupina - Klip s klipnom osovinicom promjera 20 mm. Klipnjača: kovana konstrukcija s isprekidanom rascjepnom linijom. Gornji klipni prsten: unutarnji nagib za smanjenje premosnice plinova izgaranja i negativna ovalnost kraja prstena za smanjenje trošenja.
• Sklop poklopca bregastog vratila - Redizajniran za prilagodbu novom VCT solenoidnom ventilu. Sklop poklopca bregastog vratila s brtvom.
• Sklop gornjeg poklopca razvodnog remena - Redizajniran da uključuje VCT remenicu.
• Prednji nosač motora - Ponovno postavljanje klinova za pričvršćivanje za prilagodbu VCT remenice.
• Nosač alternatora - Redizajn zbog redizajna nosača motora.
• Usisni razvodnik - proizveden u dva dijela, zamjenjujući jednodijelni razvodnik fiksne duljine. Sakupljena komora. Kompletno kućište - kolektor - brizgaljke. Dizajn s podesivim ulaznim duljinama. Jedinica ima kratke kanale kada je motor ugašen, a zatim nakon pokretanja motora prelazi u položaj dugih kanala. Pri frekvenciji većoj od 6000 okretaja u minuti, kanali se vraćaju u kratki položaj.
• Tijelo leptira za gas - promjenjivi promjer do 63 mm.
• Mlaznice - Visoki protok, 224,8 g/min pri 2,7 bara (normalni tlak u razvodniku goriva)
• Razdjelnik goriva - Revidirani dizajn s integriranim prigušivačem i bez povratnog voda za gorivo. Promjena položaja ulaznog otvora razvodnika goriva, zahtijeva ugradnju novog crijeva za dovod goriva.
• Sklop zamašnjaka - Zamašnjak s dvostrukom masom.
• Sklop kvačila - Frikcijski disk povećanog promjera. Pritisna ploča povećanog promjera.
• Hladnjak ulja - tip Modine.
• Sustav kontrolirane distribucije plina - Sklop jedinice za distribuciju kontroliranog plina. Sklop elektromagnetskog ventila
• Sklop separatora ulja - Unutarnje izmjene za poboljšanje performansi pod velikim opterećenjima u zavojima - ugraditi u osnovni motor.
• Ispušni sustav - podešeni 4-2-1 sustav s katalizatorom smještenim ispod korita ulja.