Опис и принцип рада мотора Дуратец СТ 2,0 л (Фокус 1)

2.0Л Дуратец СТ мотор је базиран на 2.0Л Зетец-Е мотору. У поређењу са 2.0Л Зетец-Е мотором, направљене су следеће промене у дизајну овог мотора:

• Блок цилиндра - Модификован тако да укључује клипне ињекторе.
• Глава цилиндра - Усисни отвор: Дизајн високог протока са новим прикључком на разводници. Издувни отвор: - Стандардни прикључак, али са доводом секундарног ваздуха на полеђини издувног вентила. Водени омотач: Промена протока у области луке. Шема снабдевања уљем за променљиво време вентила (времена отварања или затварања вентила). Инсталирање ВЦТ магнетног вентила (променљива дистрибуција гаса) у поклопац лежаја предњег брегастог вратила.
• Улазни вентили - отвор од 33,5 мм са поновним зазором за задржавање премошћавања и дужом дужином за нови прикључак.
• Издувни вентили - Стандардни проврт, али дужи да би се сместио вентил на усисној страни.
• Усисно брегасто вратило - Повећано подизање и трајање са променљивим темпом вентила. Пулсни точак који показује положај брегастог вратила.
• Издувна брегаста осовина - Повећано подизање и трајање.
• Таппет - Асортиман величина са посебном класификацијом која одговара новој дужини вентила и ревидираном облику брега.
• Опруге вентила - Специјалне за усисне и издувне вентиле да одговарају новој дужини вентила и ревидираном облику брега.
• Група клипа - Клип са клипом пречника 20 мм. Спојна шипка: Кована конструкција са прекинутом линијом раздвајања. Горњи клипни прстен: Унутрашњи нагиб за смањење заобилажења гасова сагоревања и негативан овални крај прстена за смањење хабања.
• Склоп поклопца брегастог вратила - Редизајниран за смештај новог ВЦТ соленоидног вентила. Поклопац брегастог вратила са заптивком.
• Горњи склоп поклопца зупчастог ремена - Редизајниран тако да укључује ВЦТ ременицу.
• Предњи носач мотора - Померање монтажних вијака да би се прилагодили ВЦТ ременици.
• Носач алтернатора - Редизајн због редизајна носача мотора.
• Усисни разводник - Произведен у два дела, замењујући једноделни разводник фиксне дужине. Комора за сакупљање састављена. Комплетно кућиште - Колектор - Ињектори. Дизајн са подесивим улазним дужинама. Јединица има кратке канале када је мотор искључен, а затим, након покретања мотора, прелази у положај дугих канала. На фреквенцији већој од 6000 обртаја у минути, канали се враћају у кратку позицију.
• Тело лептира за гас - променљив пречник до 63 мм.
• Млазнице - Висок проток, 224,8 г/мин на 2,7 бара (нормалан притисак у шини за гориво)
• Разводник за гориво - Ревидирани дизајн са интегрисаним амортизером и без повратног вода за гориво. Поновно позиционирање улазног отвора разводника за гориво, што захтева уградњу новог црева за довод горива.
• Склоп замајца - Замајац двоструке масе.
• Склоп квачила - Фрикциони диск повећаног пречника. Потисна плоча повећаног пречника.
• Хладњак уља - тип Модине.
• Систем за дистрибуцију контролисаног гаса - Склоп јединице за дистрибуцију контролисаног гаса. Склоп електромагнетног вентила
• Склоп сепаратора уља - Унутрашње модификације за побољшање перформанси под великим оптерећењима у кривинама - да се уграде у основни мотор.
• Издувни систем - Подешен 4-2-1 систем са катализатором који се налази испод уљног корита.