| Масляный насос | |
| Давление масла, создаваемое насосом, при температуре 80°C: | |
| – при 750 об/мин | 1,3 кг/см² |
| – при 2000 об/мин | 3,0 кг/см² |
| Тип масла | SAE 10W-30 |
| Объем масла в двигателе | |
| Без смены фильтра | 4,5 дм³ |
| Со сменой фильтра | 5,0 дм³ |
| Разница между максимальным и минимальным уровнем масла на указателе уровня масла | 1 дм³ |
| Периодичность замены масла | через каждые 10000 км пробега, но не реже одного раза в год |
Система смазки — спецификации (Эскорт 4)
Шестеренчатый масляный насос со встроенным редукционным клапаном установлен в передней части блока цилиндров двигателя и приводится в действие коленчатым валом двигателя.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Островский Герман
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Спецификации подвески Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Система смазки двигателей — общие сведения Форд Мондео 1 (1993-1996)
• Описание системы смазки Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Общие спецификации автомобиля Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Система смазки двигателя OHC Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Топливная система (дизель) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Спецификации подвески Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Система смазки двигателей — общие сведения Форд Мондео 1 (1993-1996)
• Описание системы смазки Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Общие спецификации автомобиля Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Система смазки двигателя OHC Форд Скорпио 1 (1985-1994)
• Топливная система (дизель) Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техобслуживание
- Двигатель
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и РТЕ
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Дизельные двигатели (с 1992)
- Охлаждение и отопление
- Карбюраторы
- Впрыск топлива CFI
- Впрыск топлива EFI
- Впрыск топлива SEFI
- Система выпуска
- Система зарядки и пуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Электрооборудование
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Эскорт 4
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателей OHV
- Ремонт двигателей CVH
- Топливная система
- Карбюратор Weber 2V
- Система впрыска KЕ-Jetronic
- Система впрыска CFI
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Топливная система
- Насос высокого давления
- Система охлаждения и смазки
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы
Эскорт 3
- Общая информация
- Техобслуживание
- Характеристики
- Двигатель
- Разборка и сборка
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Впрыск топлива «К-Jetronic»
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Гидромеханическая коробка
- Ведущие валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Система пуска и заряда
- Система зажигания
- Зажигание «Escort RS 1600»
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Анекдот про автомобили
покажите следующий