Падняць заднюю частку аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках.
Праверыць стан ахоўных чахлоў шарніраў роўных кутніх хуткасцяў.
Праверыць падшыпнікі, утулкі падвескі і ўстаноўку амартызатара на знос.
Праверыць амартызатары на наяўнасць уцечак амартызацыйнай вадкасці.
Усталяваць аўтамабіль на зямлю, і націскаючы на кузаў і рэзка адпускаючы яго праверыць працу амартызатараў. Пры звычайна працавальных амартызатарах аўтамабіль павінен пахіснуцца толькі адзін раз, у адваротным выпадку неабходна праверыць стан амартызатараў на стэндзе, і пры неабходнасці замяніць.
(Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе FORDBOOK.RU)
Праверка задняй падвескі (Эскорт 5)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Гарбуноў Яраслаў
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Спецыфікацыі задняй падвескі Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняцце і ўстаноўка стойкі задняй падвескі (Седан і Хэтчбэк) Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Замена гумовых утулак задняй падвескі Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Верхнія рычагі задняй падвескі (універсал) зняцце і ўсталёўка Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Магчымыя няспраўнасці задняй падвескі Форд Ф'южн (2002-2012)
• Праверка рулявога кіравання, падвескі і колаў (кожныя 10 000 км ці 6… Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Спецыфікацыі задняй падвескі Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняцце і ўстаноўка стойкі задняй падвескі (Седан і Хэтчбэк) Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Замена гумовых утулак задняй падвескі Форд Фіеста 2 (1983-1989)
• Верхнія рычагі задняй падвескі (універсал) зняцце і ўсталёўка Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Магчымыя няспраўнасці задняй падвескі Форд Ф'южн (2002-2012)
• Праверка рулявога кіравання, падвескі і колаў (кожныя 10 000 км ці 6… Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы