Проверка на защитните капаци на кормилния механизъм (Fiesta 4)

Кормилните щанги са защитени отляво и отдясно с гумени гофрирани предпазни капаци. И двете корици трябва да са сухи, за да не се натрупва прах по тях. Мокрите капаци трябва да се сменят, тъй като мръсотията или влагата, проникваща в тях за кратко време, превръща смазката в кормилния механизъм в абразивна паста, което допринася за интензивно износване на връзката на зъбната рейка.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Работа на амортисьора с двойно действие



Ориз. 13.7. Амортисьор с двойно действие: 1 – горен монтаж с еластичен гумен ограничител; 2 – защитен кожух; 3 – бутален прът; 4 – водачи на бутален прът със семеринг; 5 – работен цилиндър; 6 – бутало на клапана с еластична шайба на клапана; 7 – резервоар; 8 – долен вентил с възвратен клапан и еластична шайба на клапана; 9 – долна опора



Принципът на действие на амортисьорите, монтирани на автомобил Fiesta, се основава на създаването на повишена устойчивост на люлеене на тялото поради принудителния поток на течност през малки секции на потока в клапаните (фиг. 13.7). Около работния цилиндър има втори цилиндър, който служи като резервоар за масло.

Компресионен ход

Когато колелата на колата се движат нагоре, т.е. амортисьорът се компресира, буталото се движи надолу и измества течност от дъното на цилиндъра, част от която, преодолявайки съпротивлението на байпасния клапан, тече от пространството под буталото в пространството над буталото. Конструкцията на клапана определя съпротивлението, което трябва да преодолее работното бутало.

Откат

По време на хода на отката колелата на автомобила се движат надолу под действието на еластични елементи на окачването, а амортисьорът се разтяга. Над буталото се създава налягане на течността, а под буталото се създава вакуум. Течността от пространството над буталото, преодолявайки съпротивлението на пружината на клапана, се влива в долната част на цилиндъра. Вентилът определя съпротивлението, което трябва да преодолее работното бутало.



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА



1. Насочете фенерче към маншона на кормилното устройство.

2. Завъртете волана докрай надясно и наляво и, като постепенно разтягате гофрирания защитен капак, установете наличието на пукнатини в гънките. Ако е необходимо, нанесете защитна смазка от аерозолна кутия върху кутията.



Ориз. 13.8. Разположение на скобите (1 и 2) за закрепване на защитния гофриран капак на кормилния механизъм

3. Закрепващите скоби 1, 2 (фиг. 13.8) трябва здраво да закрепват защитните капаци.