Описание и принцип действия автоматической коробки передач
Силовой агрегат. Автоматическая трансмиссия. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Автоматическая трансмиссия > Описание и принцип действия автоматической коробки передач
            2


Описание коробки передач в блоке с ведущим мостом

Автоматическая коробка передач, используемая на этом автомобиле, - это новая разработка.

Это полностью автоматическая, электронно управляемая, четырехступенчатая коробка передач, предназначенная для использования на переднеприводных автомобилях.

Краткое обозначение коробки передач - 4F27E, что расшифровывается, как:
  • 4 - 4-х-ступенчатая коробка передач,
  • F - привод на передние колеса,
  • 27 - максимальный входной крутящий момент после гидротрансформатора: 365 Нм (270 фунт-футов)
  • Е - полностью электронное управление.



Отдельные значения передаточного отношения достигаются с помощью двухступенчатой планетарной передачи, ступени которой располагаются друг за другом.

Отдельные элементы ступеней планетарной передачи приводятся в движение или удерживаются посредством трех многодисковых муфт, многодисковых тормозов, ленточных тормозов и роликовой муфты одностороннего действия.

Крутящий момент передается к главной передаче через промежуточную передачу.

Рабочая жидкость заменяется в соответствии с Руководством по плановому обслуживанию, поставляемым с автомобилем. Электрические и гидравлические функции управляются модулем управления силовым агрегатом EEC V со 104-штыревым разъемом. Рычаг ручного выбора передач предоставляет водителю выбор между передачами "P", "R", "N", "1", "2" и "D".

В диапазоне движения "D" также можно задействовать переключатель O/D, находящийся на рычаге выбора передач, который служит для предотвращения переключения коробки передач на 4-ую передачу или переключает коробку передач с 4-ой на 3-ю передачу.

Для уменьшения расхода топлива запирающая муфта гидротрансформатора на 3-ей и 4-ой передачи запирается РСМ в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости движения автомобиля.

Коробка передач имеет электронное управление синхронизированным переключением передач (ESSC), которое гарантирует плавное переключение передач на протяжении всего срока службы коробки передач.

Гидравлическая аварийная рабочая программа сохраняет ограниченное действие коробки передач в случае выхода из строя важных электрических элементов.

Коробку передач можно проверить с помощью FDS 2000 или WDS через разъем цепи передачи данных (DLC), расположенный в пассажирском отделении.
  • 1-ая передача: 2.816:1
  • 2-ая передача: 1.498:1
  • 3-я передача: 1.000:1
  • 4-ая передача: 0.726:1
  • Передача заднего хода: 2.649:1

Корпус гидротрансформатора с гидротрансформатором и насосом рабочей жидкости




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Гидротрансформатор в сборе
2-Дифференциальное уплотнение в сборе
3-Датчик частоты вращения вторичного вала (OSS)
4-Корпус гидротрансформатора
5-Уплотнение насоса рабочей жидкости в сборе
6-Уплотнение насоса рабочей жидкости
7-Насос рабочей жидкости в сборе
8-Уплотнение цилиндра муфты движения вперед
9-Упорная шайба опоры насоса рабочей жидкости

Муфта движения вперед




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Вал турбины в сборе
2-Поршень муфты движения вперед в сборе
3-Возвратная пружина поршня муфты движения вперед в сборе
4-Балансировочный поршень муфты движения вперед
5-Стопорное кольцо баланси-ровочного поршня муфты движения вперед
6-Разделительный стальной диск муфты движения впе-ред (4 шт.)
7-Фрикционный диск муфты движения вперед в сборе (движение вперед, 4 шт.)
8-Нажимной диск муфт движения вперед/прямой передачи (по 1 шт. на каждую муфту)
9-Стопорное кольцо (селективный подбор)
10-Ступица цилиндра муфты движения вперед

Дифференциал в сборе и ввод главной передачи - автомобили, изготовленные вплоть до 06.2000 г.




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Регулировочная прокладка (шим) подшипника дифференциала
2-Наружное кольцо подшипника дифференциала
3-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
4-Подшипник в сборе
5-Колесо датчика OSS
6-Дифференциал и шестерня в сборе коробки передач в блоке с ведущим мостом
7-Упорная шайба сателлита дифференциала (2 шт.)
8-Сателлит дифференциала (2 шт.)
9-Полуосевая шестерня дифференциала (2 шт.)
10-Упорная шайба полуосевой шестерни (2 шт.)
11-Штифт
12-Ось сателлитов дифференциала
13-Регулировочная прокладка (шим) роликового подшипника передаточного вала
14-Наружное кольцо роликового подшипника передаточного вала
15-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
16-Подшипник в сборе переда-точного вала (2 шт.)
17-Вторичная шестерня передаточного вала
18-Шестерня парковочной передачи
19-Первичная шестерня передаточного вала
20-Воронка передаточного вала
21-Первичная шестерня главной передачи
22-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
23-Наружное кольцо подшипника
24-Подшипник в сборе (2 шт.)
25-Дистанционный элемент
26-Стопорное кольцо
27Гайка

Дифференциал в сборе и ввод главной передачи - автомобили, изготовленных начиная с 06.2000 г.




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Регулировочная прокладка (шим) подшипника диффе-ренциала
2-Наружное кольцо подшипника дифференциала
3-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
4-Подшипник в сборе
5-Колесо датчика OSS
6-Дифференциал и шестерня в сборе коробки передач в блоке с ведущим мостом
7-Упорная шайба сателлита дифференциала (2 шт.)
8-Сателлит дифференциала (2 шт.)
9-Полуосевая шестерня дифференциала (2 шт.)
10-Упорная шайба полуосевой шестерни (2 шт.)
11-Штифт
12-Ось сателлитов дифференциала
13-Регулировочная прокладка (шим) роликового подшип-ника передаточного вала
14-Наружное кольцо роликового подшипника передаточного вала
15-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
16-Подшипник в сборе переда-точного вала (2 шт.)
17-Шестерня передаточного вала в сборе
18-Воронка передаточного вала
19-Первичная шестерня главной передачи
20-Внутреннее кольцо подшипника с роликами
21-Наружное кольцо подшипника
22-Подшипник в сборе (2 шт.)
23-Дистанционный элемент
24-Стопорное кольцо
25-Гайка

Муфты и планетарная передача




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Поршень муфты низкой пе-редачи/передачи заднего хода
2-Возвратная пружина муфты низкой передачи/передачи заднего хода
3-Внутреннее кольцо OWC низкой передачи
4-Стопорное кольцо OWC низкой передачи
5-Диафрагменная пружина муфты низкой переда-чи/передачи заднего хода
6-Разделительное стальное кольцо муфты низкой пере-дачи/передачи заднего хода (5 шт.)
7-Фрикционный диск в сборе муфты низкой передачи/передачи заднего хода (5 шт.)
8-Нажимной диск муфты низ-кой передачи/передачи заднего хода
9-Стопорное кольцо диска муфты низкой/ промежуточной передачи (селективный подбор)
10-Стопор муфты одностороннего действия низкой пере-дачи
11-OWC в сборе муфты одно-стороннего действия низкой передачи
12-Стопорное кольцо
13-Передняя коронная шестерня
14-Передняя планетарная пере-дача в сборе
15-Упорный подшипник в сборе водила передней планетарной передачи
16-Стопорное кольцо
17-Солнечная шестерня передней планетарной передачи в сборе
18-Упорный подшипник в сборе солнечной шестерни передней планетарной передачи
19-Задняя планетарная передача в сборе
20-Стопорное кольцо

Муфты и ленточный тормоз




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Стопорное кольцо муфты передачи заднего хода
2-Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе
3-Упорный подшипник в сборе солнечной шестерни задней планетарной передачи
4-Ступица муфты прямой передачи в сборе
5-Стопорное кольцо
6-Нажимной диск муфт движения вперед/прямой передачи (по 1 шт. на каждую)
7-Фрикционный диск в сборе муфт движения впе-ред/прямой передачи (для муфты движения вперед - 4 шт., для муфты прямой передачи - 3 шт.)
8-Стальной диск муфты прямой передачи (3 шт.)
9-Стопорное кольцо балансировочного поршня муфты прямой передачи
10-Балансировочный поршень муфты прямой передачи
11-Возвратная пружина в сборе поршня муфт движения вперед/прямой передачи
12-Поршень в сборе муфты прямой передачи
13-Упорный подшипник в сборе муфты прямой передачи
14-Цилиндр в сборе муфты прямой передачи
15-Стопорное кольцо муфты передачи заднего хода (селективный подбор)
16-Нажимной диск муфты передачи заднего хода
17-Стальной диск муфты передачи заднего хода (2 шт.)
18-Фрикционный диск в сборе муфты передачи заднего хода (2 шт.)
19-Стопорное кольцо муфты передачи заднего хода
20-Стопор муфты передачи заднего хода
21-Возвратная пружина поршня муфты передачи заднего хода
22-Поршень в сборе муфты пе-редачи заднего хода
23-Барабан в сборе промежуточной/ ускоряющей передачи
24-Ленточный тормоз в сборе промежуточной/ ускоряющей передачи

Главный блок управления в сборе




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Клапан ручного управления в сборе
2-Стопорная пластина пружины (7 шт.)
3-Пружина управления байпасного клапана управления муфтой (4 шт.)
4-Байпасный клапан управления муфтой (2 шт.)
5-Пружина модулирующего клапана)
6-Клапан модуляции давления в магистрали (и отпускания гидротрансформатора) (2 шт.)
7-Болт М6х40 (3 шт.)
8-Болт М6х30 (5 шт.)
9-Уплотнение блока клапанов
10-Болт М6х60 (5 шт.)
11-Верхний блок клапанов управления
12-Прокладка/ диск в сборе блока клапанов управления
13-Разделительная прокладка блока клапанов управления
14-Нижний блок клапанов управления
15-Стопор главного регулирующего клапана
16-Стопорная пластина главного регулирующего клапана
17-Пружина клапана регулировки давления в главной магистрали
18-Клапан регулировки давления в главной магистрали
19-Пружина электромагнитного регулирующего клапана
20-Электромагнитный регулирующий клапан
21-Пружина накопителя сервоблока промежуточной передачи
22-Поршень накопителя сервоблока промежуточной передачи
23-Пружина регулирующего клапана гидротрансформатора
24-Клапан управления блоки-ровкой и переключением 3-4 (2 шт.)
25-Прокладка блока электромагнитных клапанов
26-Электромагнитный клапан управления переключением (2 шт.)
27-Электромагнитный клапан в сборе управления давлением
28-Винт М6х15 (7 шт.)
29-Винт M6x72 (2 шт.)
30-Блок электромагнитных дроссельных клапанов переключения
31-Электромагнитный клапан в сборе управления переклю-чением (3 шт.)
32-Кронштейн электромагнитных клапанов управления переключением H/DWN

Картер в сборе




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Ось парковочной защелки
2Собачка стояночного тормоза
3Возвратная пружина собачки
4Штифт
5Картер
6Заглушка жиклера картера
7Сервисная идентификационная табличка
8Датчик TSS
9Болт M6-1 x 20
10Уплотнительное кольцо круглого сечения
11Шпилька картера
12Резиновая вентиляционная крышка
13Трубка сапуна
14Шпилька анкера ленточного тормоза ускоряющей передачи
15Уплотнение дифференциала
16Шестигранная торцевая головка 1/8-27
17Соединитель ? x 5/8 x 22.9
18Установочный штифт картера
19Возвратная пружина поршня сервоблока
20Поршень сервоблока в сборе с уплотнением промежуточной и ускоряющей передачи
21Винт M6-1 x 20
22Крышка сервоблока ленточного тормоза промежуточ-ной и ускоряющей передачи
23Уплотнение крышки сервоблока промежуточной и ускоряющей передачи
24Поршень накопителя нейтральной передачи/ передачи движения
25Наружная пружина накопителя переключения нейтральной передачи/ передачи движения
26Внутренняя пружина накопителя переключения нейтральной передачи/ передачи движения
27Поршень накопителя переключения 1-2
28Наружная пружина накопителя переключения 1-2
29Внутренняя пружина накопителя переключения 1-2
30Заглушка проверки давления в магистрали
31Передаточный маслопровод
32Исполнительное устройство регулировки парковочной защелки
33Пластина исполнительного устройства парковочной защелки

Уплотнения, уплотнительные кольца и прокладки




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Поршень в сборе муфты передачи заднего хода
2-Поршень в сборе муфты прямой передачи
3-Балансировочный поршень муфты прямой передачи
4-Поршень муфты низкой передачи/передачи заднего хода
5-Уплотнительное кольцо круглого сечения датчика частоты вращения турбины
6-Балансировочный поршень муфты прямой передачи
7-Поршень в сборе муфты прямой передачи
8-Уплотнение цилиндра муфт движения вперед и прямой передачи (4 шт.)
9-Уплотнение в сборе насоса рабочей жидкости
10-Уплотнение насоса рабочей жидкости
11-Уплотнение дифференциала в сборе
12-Уплотнительное кольцо круглого сечения датчика частоты вращения вторичного вала
13-Уплотнение блока клапанов (2 шт.)
14-Уплотнение ручного вала (2 шт.)
15-Уплотнение фильтра рабочей жидкости
16-Уплотнение крышки сервоблока ускоряющей пере-дачи
17-Поршень и уплотнение в сборе сервоблока промежуточной и ускоряющей передач
18-Прокладка блока электромагнитных клапанов
19-Прокладка блока клапанов управления (2 шт.)
20-Уплотнение крышки картера (2 шт.)
21-Уплотнение цилиндра муфты передачи заднего хода (2 шт.)

Стопорные кольца




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Стопорное кольцо муфты передачи заднего хода
2-Стопорное кольцо диска муфты низкой передачи/передачи заднего хода (селективный подбор)
3-Стопорное кольцо главной передачи
4-Кольцо балансировочного поршня муфты движения вперед
5-Стопорное кольцо диска муфт движения вперед/прямой передачи (селективный подбор)
6-Стопорное кольцо солнечной шестерни передней планетарной передачи
7-Стопорное кольцо OWC низкой передачи
8-Стопорное кольцо муфты передачи заднего хода (селек-тивный подбор)
9-Стопорное кольцо балансировочного поршня DC
10-Стопорное кольцо планетарной передачи муфт движения вперед/прямой передачи
11-Стопорное кольцо пружины муфты передачи заднего хода
12-Стопорное кольцо диска муфт движения вперед/прямой передачи (селективный подбор)
13-Стопорное кольцо задней планетарной передачи в сборе

Подшипники качения и скольжения (втулки) и упорные шайбы




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Упорный подшипник No.3 в сборе солнечной шестерни задней планетарной передачи
2-Упорный подшипник в сборе No.5 солнечной шестерни передней планетарной передачи
3-Упорный подшипник в сборе No.6 водила передней плане-тарной передачи
4-Внутреннее кольцо подшипника первичного вала в сборе с роликами (2 шт.)
5-Наружное кольцо подшипника первичного вала (2 шт.)
6-Упорная шайба опоры насоса рабочей жидкости
7-Внутреннее кольцо подшипника дифференциала в сборе с роликами (2 шт.)
8-Наружное кольцо подшипника дифференциала (2 шт.)
9-Боковая шайба дифференциала переднего моста (2 шт.)
10-Упорная шайба подшипника дифференциала переднего моста (2 шт.)
11-Наружное кольцо роликового подшипника передаточного вала (2 шт.)
12-Внутреннее кольцо подшипника передаточного вала в сборе с роликами (2 шт.)
13-Упорный подшипник No.4 в сборе водила задней планетарной передачи
14-Упорный подшипник No.2 в сборе солнечной шестерни задней планетарной передачи
15-Упорный подшипник No.1 в сборе цилиндра муфты пря-мой передачи


Выбор диапазона


Механизм выбора диапазона коробки передач в блоке с ведущим мостом имеет шесть положений: "P", "R", "N", "D", "2" и "1".

Положение "Р" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "Р" не выбрана никакая передача. Стояночная защелка вводится в зацепление вручную с помощью использования троса рычага ручного выбора передач и вала переключения.

По причинам безопасности всегда, когда автомобиль запаркован, должен быть задействован стояночный тормоз.

Положение "R" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "R" выбрана передача заднего хода. Передача заднего хода позволяет автомобилю двигаться в обратном направлении при пониженном передаточном отношении.

Положение "N" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "N" не выбрана никакая передача. Трансмиссия не заблокирована, поэтому колеса могут вращаться.

Автомобиль следует запускать на нейтральной передаче.

Положение "D" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "D" и при ненажатом переключателе O/D управление коробкой передач позволяет выбрать все передачи. При нажатом переключателе O/D блокируется переключение на 4-ую передачу или коробка передач переключается вниз на 3-ю передачу.

Положение "1" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "1" выбирается только первая передача. В дополнение к муфте одностороннего действия 1-ой передачи управление коробкой передач запирает тормоз передачи заднего хода, чтобы ввести в работу эффект торможения двигателем при движении по инерции.

Если перевести рычаг ручного выбора передач в положение "1" при повышенной для 1-ой передачи скорости движения автомобиля, управление коробкой передач позволит переключиться вниз только после того, как будет достигнута соответствующая скорость движения автомобиля.

Положение "2" рычага ручного выбора передач


При нахождении рычага ручного выбора передач в положении "2" выбирается только вторая передача. Управление коробкой передач не позволяет переключаться на 1-ую передачу.

Если перевести рычаг ручного выбора передач в положение "2" при повышенной для 2-ой передачи скорости движения автомобиля, управление коробкой передач позволит переключиться вниз только после того, как будет достигнута соответствующая скорость движения автомобиля.

Общий обзор конструкции и функций




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Ленточный тормоз промежуточной/ ускоряющей передачи
2-Передняя коронная шестерня планетарной передачи
3-Муфта низкой передачи/передачи заднего хода
4-Муфта движения вперед
5-Насос рабочей жидкости и опора статора гидротрансформатора
6-Гидротрансформатор
7-Первичный вал коробки пе-редач
8-Дифференциал
9-Передаточный вал в сборе
10-Ведущая шестерня главной передачи
11-Муфта одностороннего действия низкой передачи
12-Муфта передачи заднего хода
13-Муфта прямой передачи

Гидротрансформатор и запирающая муфта гидротрансформатора




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Корпус гидротрансформатора и лопастное колесо
2-Турбина
3-Статор
4-Запирающая муфта гидротрансформатора
5-Первичный вал коробки передач


Гидротрансформатор гидравлически передает крутящий момент от двигателя к первичному валу коробки передач.

Статор усиливает крутящий момент, подаваемый к первичному валу (приблизительно 85 % разницы в скорости между рабочим колесом и турбиной).

Статор для уменьшения массы изготавливается из синтетической смолы.

Чтобы увеличить эффективность автоматической коробки передач, гидротрансформатор имеет муфту. При запертой запирающей муфте гидротрансформатора крутящий момент передается напрямую от коленчатого вала через корпус гидротрансформатора к первичному валу коробки передач.

На 3-ей и 4-ой передаче муфта гидротрансформатора гидравлически вводится в работу по команде РСМ с помощью задействования электромагнитных клапанов в блоке клапанов. Задействование муфты зависит от положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля и положения рычага ручного выбора передач.

Масляный насос и опора статора




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Опора статора
2-Насос рабочей жидкости
3-Лопастное колесо гидротрансформатора
4-Статор

Насос рабочей жидкости - это шестереночный насос с серповидным элементом, имеющий прямой привод от коленчатого вала с помощью приводных элементов, расположенных на ступице лопастного колеса гидротрансформатора. Насос рабочей жидкости крепится болтами на корпусе гидротрансформатора.

Опора статора - это часть насоса рабочей жидкости. Шлицы на опоре определяют положение и удерживают статор гидротрансформатора.

Планетарная передача


Конкретные передачи коробки передач переключаются с помощью работы двух ступеней планетарной передачи, расположенных друг за другом.

Муфты и ленточные тормозы


Отдельные передаточные отношения выбираются посредством четырех многодисковых муфт, ленточного тормоза и роликовой муфты одностороннего действия.

Элементы управляются РСМ с помощью использования электромагнитных клапанов с широтно-импульсной модуляцией (PWM)

Блок клапанов




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Электромагнитные клапаны PWM
2-Электромагнитные клапаны переключения (вкл./выкл.)
3-Главный регулирующий клапан (соленоид с переменным усилием - VFC)


Блок клапанов содержит шесть электромагнитных клапанов:
  • три электромагнитных клапана PWM (электромагнитные клапаны с широтно-импульсной модуляцией),
  • два электромагнитных клапана переключения (вкл./выкл.),
  • один главный регулирующий клапан (электромагнитный клапан с переменным усилием).

Отдельные муфты и ленточные тормозы получают давление от электромагнитных клапанов PWM и электромагнитных клапанов переключения передач (вкл\выкл), и таким образом происходит переключение передач.

Электромагнитные клапаны PWM позволяют обеспечить прямое задействование муфт и тормозов, чтобы обеспечить очень плавное переключение передач с помощью выполнения точной регулировки давления.

Электромагнитные клапаны переключения передач (вкл\выкл) переключают гидравлический поток к муфтам и ленточным тормозам, таким образом уменьшая количество требуемых модулирующих клапанов. Главный регулирующий клапан (электромагнитный клапан с переменным усилием) обеспечивает наличие достаточного гидравлического давления при всех рабочих условиях.

Электромагнитные клапаны PWM №№1-3


Электромагнитные клапаны PWM 1, 2 и 3 управляют давлением, подаваемым к ленточным тормозам и муфтам.

Электромагнитные клапаны переключения (вкл./выкл.) №№1 и 2


Электромагнитные клапаны переключения передач (вкл\выкл) переключает различные масляные каналы в блоке клапанов, чтобы подать давление к отдельным муфтам и ленточным тормозам.

Использование электромагнитных клапанов переключения передач необходимо для прямого приведения в действие отдельных муфт и ленточных тормозов.

Главный регулирующий клапан


Главный регулирующий клапан (электромагнитный клапан с переменным усилием) управляет давлением в главной магистрали, требуемым для отдельных диапазонов коробки передач.

Давление в главной магистрали регулируется в зависимости от текущей нагрузки двигателя.

Внутренний механизм переключения




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Рычаг на ручном вале
2-Ручной вал
3-Рычаг задействования стоя-ночной защелки
4-Приводной рычаг клапана с ручным управлением
5-Клапан с ручным управлением (в блоке клапанов, который не показан)

Рычаг переключения закрепляется на секции ручного вала, имеющей квадратное сечение. Осевое перемещение троса рычага выбора преобразуется во вращение ручного вала.

В коробке передач ручной вал приводит в действие рычаг задействования парковочной защелки и приводной рычаг клапана с ручным управлением. Клапан с ручным управлением - это клапан, задействуемый полностью вручную; он перемещается посредством приводного рычага клапана с ручным управлением, расположенного в блоке клапанов.

Клапан с ручным управлением гарантирует работу при действии гидравлической аварийной программы.

Наружный механизм переключения передач




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Рычаг выбора в сборе
2-Рычаг выбора
3-Трос рычага выбора
4-Направляющая
5-Зажим
6-Рычаг на вале переключения

Трос рычага ручного выбора со стороны коробки передач подсоединяется к шарику на рычаге, расположенном на ручном вале.

Опоры троса закрепляются на картере коробки передач и затем крепятся к кронштейну рычага ручного выбора.

Регулятор троса рычага ручного выбора располагается на оболочке троса со стороны коробки передач.

Со стороны рычага ручного выбора трос зажимается в шарике.

Промежуточная передача и главная передача в сборе




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Ведущая шестерня главной передачи
2-Ведущая шестерня передаточного вала
3-Ведомая шестерня передаточного вала
4-Дифференциал

Ведущая шестерня главной передачи имеет шлицевое соединение с водилом передней ступени планетарной передачи и приводит в движение ведущую шестерню промежуточной передачи.

Ведомая шестерня передаточного вала приводит в действие главную передачу в сборе. Через главную передачу крутящий момент передается полуосям. Дифференциал компенсирует разницу в частоте вращения полуосей.

Промежуточная передача рассчитана на то, чтобы передаточное отношение главной передачи можно было приспособить к конкретным потребностям использования автоматической коробки передач с различными двигателями.

Обзор управления коробкой передач




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-PCM EEC V
2-Разъем цепи передачи дан-ных (DLC)
3-Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
4-Датчики массового расхода воздуха (MAF) и температуры воздухозабора (IAT)
5-Датчик положения коленчатого вала (CKP)
6-Датчик частоты вращения вторичного вала (OSS)
7-Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
8-Датчик диапазона коробки передач (TR)
9-Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
10-Переключатель ускоряющей передачи (O/D)
11-Переключатель стопсигналов
12-Электромагнитный клапан блокировки переключения рычага выбора
13-Электромагнит блокировки ключа зажигания
14-Реле воздушного кондиционирования
15-Электромагнитные клапаны в блоке клапанов
16-Контрольная лампа силового агрегата на щитке приборов
17-Контрольная лампа O/D на щитке приборов

Модуль управления силовым агрегатом (РСМ)




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-РСМ EEC V
2-Инерционная отсечка подачи топлива (IFS)

РСМ располагается под панелью отделки на правой стойке "А". На автомобилях с автоматической коробкой передач РСМ EEC V управляет коробкой передач, равно как и системой управления двигателем. В этом случае используется модуль со 104-штыревым разъемом.

РСМ оценивает входные сигналы, поступающие от отдельных датчиков, и задействует электромагнитные клапаны в блоке клапанов коробки передач точно в соответствии с рабочим состоянием.

Диагностические проверки коробки передач можно выполнять через разъем цепи передачи данных (DLC), расположенный над центральной электрораспределительной коробкой (CJB).

Аварийная рабочая программа


Если вследствие поступления неправильных сигналов не может гарантироваться правильное переключение передач, РСМ начинает работу в режиме аварийной рабочей программы.

Водитель узнает о действии аварийной рабочей программы по загоранию на щитке приборов контрольной лампы силового агрегата. Непрерывный мониторинг гарантируется в следующих ограниченных состояниях:
  • максимальное давление в главной магистрали;
  • 3-я передача при нахождении рычага ручного выбора передач в положениях "D", "2" и "1" без задействования запирающей муфты гидротрансформатора;
  • передача заднего хода при нахождении рычага ручного выбора передач в положении "R".









Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Юрий написал(а) 18.09.2017 в 14:38:
Отличная информационная база для познания собственного авто.
ответить цитировать
АРТЕМ написал(а) 26.05.2018 в 08:23:
Очень хорошая информация....спасибо всем кто принимал участие
ответить цитировать



Фокус 2 
Фокус 1