Усилвател на спирачките — демонтаж, монтаж и настройка

1. Усилвателят на спирачките не изисква специална поддръжка между периодичните проверки на вакуумните маркучи и корпуса.

2. Спирачният усилвател не може да бъде ремонтиран Ако възникне проблем, сменете го.

Оттегляне

3. Развийте гайките, закрепващи главния спирачен цилиндър към усилвателя и внимателно плъзнете главния цилиндър напред, докато опорните шпилки се видят. Внимавайте да не огънете или усучете спирачните тръби (вижте снимката).



4. Изключете вакуумния маркуч в мястото на закрепването му към усилвателя на спирачките.

5. Работейки вътре в кабината под кормилната колона, разкачете електрическия конектор на превключвателя на спирачната светлина, след това отстранете скобата за задържане на тласкащия прът и найлоновата шайба от шпилката на педала на спирачката. Отстранете тласкащия прът от шпилката (вижте фигура 17.2).

6. Развийте и гайките, закрепващи спирачния усилвател към противопожарната преграда.

7. Внимателно изключете бустера от защитната стена и го извадете от двигателното отделение.

Инсталиране

8. Поставете бустера на място върху защитната стена и затегнете опорните гайки. Свържете шината и превключвателя на спирачната светлина към педала на спирачката. Поставете задържащата скоба върху шпилката на педала.

9. Свържете към усилвателя главния спирачен цилиндър. Затегнете гайките до необходимия момент на затягане.

10. Внимателно проверете работата на спирачната система, преди да тръгнете на път.

Коригиране

11. Някои усилватели разполагат с регулируемо стебло. Те са свързани към усилвателя фабрично и обикновено не изискват настройка, но ако имате някакви подозрения, можете да направите сонда от лист метал (вижте фигурата).



12. Редица често срещани симптоми на ненастроена щанга са вибрация на спирачката (прекалено дълга щанга), твърде голям ход на спирачния педал, придружен от ревящ звук от бустера (прекалено къса щанга).

13. За да проверите дължината на пръта, развийте главния цилиндър от бустера и го маркирайте отстрани. Не е необходимо да изключвате хидравличните тръбопроводи, но е важно да не ги огъвате.


14. Блокирайте предните колела, задействайте ръчната спирачка, поставете скоростната кутия в положение "паркиране" или "неутрално".

15. Стартирайте двигателя и монтирайте прътовата сонда срещу края й, така че прътът да влезе в корпуса на усилвателя, трябва да се приложи сила от приблизително 2,3 kg. (5 паунда) (вижте снимката). Дължината на пръта трябва да бъде между минималната и максималната маркировка на измервателната пръчка. В противен случай регулирайте дължината му, като държите назъбената част с клещи и завъртате края с гаечен ключ.



16. В края на настройката поставете отново главния цилиндър и проверете работата на спирачките.