Зняття на бензиновому двигуні
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Зняття та встановлення акумуляторної батареї", Перш ніж її від'єднувати.
Від'єднайте кронштейн нагнітального трубопроводу від кермового механізму. Для цього викрутіть гайку та болт транспортної пластини двигуна та болт на кронштейні насоса.
Підставте під насос ємність для збирання масла, що витікає при відвертанні трубопроводів.
Послабте хомут і стягніть шланг «3» із патрубка насоса.
Від'єднайте нагнітальний трубопровід «2».
Зніміть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Викрутіть три передні болти через отвори в шківі клинового ременя. Прокручуйте шків для забезпечення доступу до болтів.
Викрутіть один задній болт і витягніть насос гідропідсилювача з моторного відсіку.
Встановлення
Встановіть насос гідропідсилювача та закріпіть його чотирма болтами з моментом 25 Нм.
Закріпіть маслопровід з новим Кільцем на насосі.
Приєднайте шланг ресивера до патрубка насоса та закріпіть шланг хомутом.
Встановіть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Заповніть ресивер бачок новою гідравлічною рідиною специфікації FORD ESPM-2C-166H.
Увага! Заливайте тільки нове масло, тому що навіть незначні забруднення можуть призвести до пошкодження гідросистеми. Не струшуйте олію перед заливанням, оскільки це призводить до утворення повітряних бульбашок.
Повільно залийте олію, щоб уникнути утворення повітряних бульбашок.
Приєднайте провід маси (-) до клеми акумулятора.
Встановіть час на годиннику.
Вкажіть протиугінний код радіо.
Видаліть повітря з гідросистеми кермового керування.
Зняття на дизельному двигуні
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Зняття та встановлення акумуляторної батареї", Перш ніж її від'єднувати.
Викрутіть два болти і зніміть верхній кожух ременя «1».
Підставте під насос ємність для збирання масла, що витікає при відвертанні трубопроводів.
Послабте хомут і стягніть шланг «6» із патрубка насоса.
Від'єднайте нагнітальний трубопровід «7».
Послабте натяг клинового ременя та зніміть його зі шківа насоса гідропідсилювача. Для цього послабте клемний болт "2" і послабте натяг ременя натяжним болтом "3".
Викрутіть два передніх болта «4» і два задніх болта «5» і дістаньте насос із моторного відсіку.
Встановлення
Встановіть насос гідропідсилювача та закріпіть його чотирма болтами з моментом 25 Нм.
Закріпіть маслопровід з новим Кільцем на насосі.
Приєднайте шланг ресивера до патрубка насоса та закріпіть шланг хомутом.
Покладіть клиновий ремінь на шків масляного насоса і відрегулюйте натяг ременя натяжним болтом, затягніть затискний болт.
Заповніть ресивер новою гідравлічною рідиною. Специфікація: FORD ESPM-2C-166H.
Увага! Заливайте лише нову олію, інакше навіть незначні забруднення можуть призвести до пошкодження гідросистеми. Не струшуйте олію перед заливанням, оскільки це призводить до утворення повітряних бульбашок.
Повільно залийте олію, щоб уникнути утворення повітряних бульбашок.
Приєднайте провід маси (-) до клеми акумулятора. Встановіть час на годиннику. Вкажіть протиугінний код радіо.
Видаліть повітря з гідросистеми кермового керування.
Для уточнень перейдіть на сайт: FordBook