Рульове керування — опис конструкції

Рульове управління складається з кермового колеса, кермової колонки, кермового механізму з сервопеіводом і поперечних кермових тяг. Рульове колесо кріпиться на кермовому валу, який з'єднаний з кермовим механізмом. Рейка кермового механізму при обертанні кермового колеса здійснює зворотно-поступальне переміщення. Рейка з кожного боку з'єднана кульовими пальцями з поперечними кермовими тягами, які передають силу керування через шарніри тяг та поворотний кулак на передні колеса. Рейкове кермо забезпечує легке і беззоре управління з одного крайнього положення в інше. Кермо не вимагає обслуговування, достатньо стежити за станом ущільнювальних манжет.

Дія серійного кермового керування полегшується гідропідсилювачем керма. Гідропідсилювач 'Сервоуправління) забезпечує по можливості менше зусилля, що прикладається водієм, при дії кермового керування. Система гідропідсилювача керма складається з масляного насоса, ресивера та маслопроводів. Масляний насос наводиться від двигуна клиновим ременем. Насос всмоктує масло з ресивера і подає його під високим тиском до клапанної голівки, яка розташована на кермовому механізмі. Вона має механічний зв'язок з кермовим валом і підводить олію у відповідний робочий циліндр. Масло тисне на поршень рейки і в такий спосіб допомагає її переміщенню. Одночасно масло видавлюється з іншого боку зворотним трубопроводом в ресивер.

Увага! Завжди замінюйте гайки, що самоконтрятся. На деталях рульового управління не допускаються зварювальні та рихтувальні роботи.