Układ kierowniczy – opis konstrukcji (Mondeo 1)

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego z serwomechanizmem i poprzecznych drążków kierowniczych. Kierownica jest zamontowana na wale kierownicy, który jest połączony z mechanizmem kierowniczym. Przekładnia kierownicza porusza się do przodu i do tyłu, gdy obraca się kierownica. Przekładnia po każdej stronie jest połączona sworzniami kulowymi z drążkami kierowniczymi, które przenoszą siłę kierowniczą poprzez przeguby drążków i zwrotnicę na przednie koła. Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem zapewnia łatwe i pozbawione luzów sterowanie z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Układ kierowniczy nie wymaga konserwacji, wystarczy monitorować stan mankietów uszczelniających.

Standardowe działanie układu kierowniczego ułatwia hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. Wspomaganie hydrauliczne "Sterowanie serwo" zapewnia, że kierowca podczas kierowania przykłada jak najmniej wysiłku. Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy olejowej, odbiornika i przewodów olejowych. Pompa olejowa napędzana jest od silnika paskiem klinowym. Pompa zasysa olej ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do głowicy zaworu, która znajduje się na przekładni kierowniczej. Ma mechaniczne połączenie z wałem kierowniczym i dostarcza olej do odpowiedniego cylindra roboczego. Olej naciska na tłok zębatki, ułatwiając w ten sposób jego ruch. Jednocześnie olej jest wyciskany z drugiej strony rurociągiem powrotnym do odbiornika.

Uwaga! Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające. Prace spawalnicze i prostowanie elementów układu kierowniczego są zabronione.

Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: Fordbook.ru