Чишћење гума
Ако је могуће, не чистите гуме млазом паре. Ако се млазница парног млаза држи у непосредној близини гуме, оближњи гумени слој ће бити уништен у року од неколико секунди, чак и када се користи хладна вода. Из безбедносних разлога, гуме очишћене на овај начин морају се заменити.
Гуме које су дуже време биле у контакту са уљем или машћу такође треба заменити. Гуме на таквим местима бубре, међутим, касније се враћају у нормалан облик и споља изгледају неоштећено. Носивост такве гуме је смањена.
Складиштење гума
Чувајте гуме на тамном, хладном и сувом месту. Држите гуме даље од уља и масти.
Чувајте гуме наслагане или монтиране на фелге у гаражи или подруму.
Пре растављања точка, мало повећајте притисак у гумама (0,3-0,5 бара).
За зимске гуме, препоручљиво је да користите сопствене фелне, јер ће се њихова поновна монтажа на исте точкове на крају показати скупљом.
Трчање у гумама
Нове гуме имају веома глатку спољашњу површину. Стога, нове гуме - ово важи и за резервни точак - треба да се уходе. Са овим уходавањем, глатка спољна површина постаје досадна услед почетног хабања. Када возите возило са новим гумама по мокрим коловозима, будите посебно опрезни.
Балансирање точкова
Производни точкови су балансирани у фабрици. Балансирање точкова је неопходно да би се избалансирала неравномерна расподела масе. Када возите, неуравнотежени точкови изазивају вибрирање возила и скретање дуж пута. Волан почиње да вибрира високом фреквенцијом. По правилу, такве појаве се јављају у одређеном опсегу брзина вожње када се брзина повећава или смањује; Неуравнотежени точкови могу проузроковати накнадно оштећење зглобова вешања, управљачког механизма и амортизера. Балансирајте точкове на сваких 20.000 км, као и након сваке поправке гума, јер хабање и поправка мењају расподелу тежине по запремини точка.
[Овај чланак је копија са веб странице: fordbook]