Чишћење гума
Ако је могуће, не чистите гуме млазом паре. Ако се млазница парног млаза држи у непосредној близини гуме, оближњи гумени слој ће бити уништен за неколико секунди, чак и са хладном водом. Из безбедносних разлога, гуме очишћене на овај начин морају се заменити.
Гуме које су дуже време биле у контакту са уљем или машћу такође треба заменити. Гуме на таквим местима бубре, међутим, касније се враћају у нормалан облик и споља изгледају неоштећено. Носивост такве гуме је смањена.
Складиштење гума
Чувајте гуме на тамном, хладном и сувом месту. Не дозволите да гуме дођу у контакт са уљем и машћу.
Чувајте гуме наслагане или монтиране на фелге у гаражи или подруму.
Пре демонтаже точка, мало повећајте притисак у гуми (0,3-0,5 бара).
За зимске гуме, препоручљиво је да користите сопствене фелне, јер ће се поновна монтажа на исте фелне на крају показати скупљом.
Пробијање гума
Нове гуме имају веома глатку спољашњу површину. Стога, нове гуме - ово важи и за резервни точак - треба да се уходе. Са овим проваљивањем, глатка спољна површина постаје досадна услед почетног хабања. Будите посебно опрезни када возите са новим гумама по мокрим путевима.
Балансирање точкова
Серијски точкови су балансирани у фабрици. Балансирање точкова је неопходно за балансирање неравномерне расподеле маса. Током вожње, неуравнотежени точкови изазивају вибрације возила и скретање на путу. Волан почиње да вибрира високом фреквенцијом. По правилу, такве појаве се јављају у одређеном опсегу брзина кретања, са повећањем или смањењем брзине, нестају. Точкови који су ван равнотеже могу проузроковати накнадно оштећење зглобова вешања, управљачког механизма и амортизера. Поново балансирајте точкове на сваких 20.000 км и након сваке поправке гума, пошто хабање и поправка мењају расподелу тежине по запремини точка.
Коментари посетилаца