Czyszczenie opon
Jeśli to możliwe, nie czyść opon strumieniem pary. Jeśli dysza parowa zostanie umieszczona blisko opony, pobliska warstwa gumy zostanie zniszczona w ciągu kilku sekund, nawet przy użyciu zimnej wody. Ze względów bezpieczeństwa tak oczyszczoną oponę należy wymienić.
Opony, które przez długi czas miały kontakt z olejem lub smarem, również powinny zostać wymienione. Opony w takich miejscach puchną jednak później wracają do swojego normalnego kształtu i z zewnątrz wyglądają na nieuszkodzone. Nośność takiej opony jest zmniejszona.
Przechowywanie opon
Przechowuj opony w ciemnym, chłodnym i suchym miejscu. Nie dopuszczać do kontaktu opon z olejem i smarem.
Przechowuj opony ułożone w stos lub zamontowane na felgach w garażu lub piwnicy.
Przed demontażem koła lekko zwiększ ciśnienie w oponie (0,3-0,5 bara).
W przypadku opon zimowych wskazane jest stosowanie własnych felg, ponieważ ponowne zamontowanie na tych samych felgach ostatecznie okaże się droższe.
Włamanie opony
Nowe opony mają bardzo gładką powierzchnię zewnętrzną. Dlatego nowe opony – dotyczy to również koła zapasowego – muszą zostać dotarte. Przy tym docieraniu gładka powierzchnia zewnętrzna staje się matowa z powodu początkowego zużycia. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy z nowymi oponami po mokrych drogach.
Wyważanie kół
Koła seryjne są wyważane fabrycznie. Wyważanie kół jest niezbędne do zrównoważenia nierównomiernego rozkładu mas. Podczas jazdy niewyważone koła powodują wibracje i skręcanie pojazdu na drodze. Kierownica zaczyna wibrować z dużą częstotliwością. Z reguły takie zjawiska występują w pewnym zakresie prędkości ruchu, wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości znikają. Niewyważone koła mogą spowodować późniejsze uszkodzenia przegubów zawieszenia, przekładni kierowniczej i amortyzatorów. Wyważaj koła co 20 000 km i po każdej naprawie opon, ponieważ zużycie i naprawa zmieniają rozkład masy na objętość koła.
Komentarze gości