Czyszczenie opon
Jeśli to możliwe, nie czyść opon strumieniem pary. Jeśli dyszę parową trzyma się blisko opony, pobliska warstwa gumy ulegnie zniszczeniu w ciągu kilku sekund, nawet przy użyciu zimnej wody. Ze względów bezpieczeństwa tak wyczyszczone opony należy wymienić.
Należy także wymienić opony, które przez długi czas miały kontakt z olejem lub smarem. Opony w takich miejscach puchną, jednak później wracają do swojego normalnego kształtu i z zewnątrz wyglądają na nieuszkodzone. Nośność takiej opony jest zmniejszona.
Przechowywanie opon
Przechowuj opony w ciemnym, chłodnym i suchym miejscu. Trzymaj opony z dala od oleju i smaru.
Przechowuj opony ułożone lub zamontowane na felgach w garażu lub piwnicy.
Przed demontażem koła nieznacznie zwiększ ciśnienie w oponach (0,3-0,5 bar).
W przypadku opon zimowych zaleca się stosowanie własnych kół, ponieważ ich ponowny montaż na tych samych kołach ostatecznie okaże się droższy.
Bieganie w oponach
Nowe opony mają bardzo gładką powierzchnię zewnętrzną. Dlatego nowe opony – dotyczy to także koła zapasowego – wymagają dotarcia. Podczas docierania gładka powierzchnia zewnętrzna staje się matowa na skutek początkowego zużycia. Podczas jazdy pojazdem z nowymi oponami po mokrej nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność.
Wyważanie kół
Koła produkcyjne są wyważane w fabryce. Wyważanie kół jest konieczne, aby zrównoważyć nierówny rozkład masy. Podczas jazdy niewyważone koła powodują wibracje pojazdu i zbaczanie z drogi. Kierownica zaczyna wibrować z dużą częstotliwością. Z reguły takie zjawiska występują w pewnym zakresie prędkości jazdy; wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości znikają. Niewyważone koła mogą powodować późniejsze uszkodzenia przegubów zawieszenia, przekładni kierowniczej i amortyzatorów. Wyważaj koła co 20 000 km, a także po każdej naprawie opony, ponieważ zużycie i naprawy zmieniają rozkład masy w całej objętości koła.