Цртање. 12.4. Електромагнетно квачило погона компресора: 1 – еластични диск елемент; 2 – потисна плоча квачила; 3 – диск са погоном квачила; 4 – лежиште; 5 – унутрашњи прстен лежаја; 6 – радна површина ременице; 7 – колотурни токови; 8 – намотај електромагнета; 9 – кућиште електромагнета; 10 – блок електричних конектора.
Компресор клима уређаја је сложена, високотехнолошка јединица. Многе компоненте пумпе компресора се производе селективним састављањем. Због тога производне компаније не испоручују компоненте за поправку пумпног дела компресора за малопродају. Једина компресорска јединица која се може поправити у гаражи је квачило електромагнетног погона (слика 12.4).
Када управљате аутомобилом, квар квачила компресора је врло чест квар. По правилу, лежај 4 ременице први почиње да се погоршава.
Разлог може бити неправилна затегнутост погонског ремена, улазак воде при вожњи кроз дубоку локвицу, проклизавање потисне плоче и, последично, прегревање лежаја итд. Како проблем расте, почиње да се појављује реакција.
Када зазор достигне критичну вредност, унутрашња површина ременице, када се окреће, почиње да трља о површину кућишта 9 намотаја електромагнета. Као резултат трења, делови се загревају, а изолација намотаја намотаја 8 почиње да сагорева. Долази до кратког споја и електромагнет не ради.
У најнапреднијим случајевима, лежајеви се заглављују и унутрашња трзаљка 5 лежаја се окреће на осовини за слетање поклопца компресора. Након тога, компресор се мора заменити, а ово је веома скупа поправка у специјализованим сервисима.
Да бисте избегли излагање непотребним трошковима, током рутинских прегледа возила обратите пажњу на необичне звукове када ради компресор клима уређаја. Ако сумњате на проблеме са лежајем ременице, уклоните погонски ремен (погледајте Провера и замена додатног погонског ремена) и окрените ременицу руком. Лежај треба да се окреће равномерно, тихо и без заглављивања. Не би требало да постоји аксијални или радијални зазор.
Ако је потребно, замените лежај без чекања да потпуно поквари.