Crtež. 12.4. Elektromagnetska spojka pogona kompresora: 1 – element elastične ploče; 2 – potisna ploča kvačila; 3 – pogonski disk kvačila; 4 – ležaj; 5 – unutarnji prsten ležaja; 6 – radna površina remenice; 7 – tokovi remenica; 8 – namot elektromagneta; 9 – kućište elektromagneta; 10 – električni spojni blok.
Kompresor klima uređaja složena je jedinica visoke tehnologije. Mnoge komponente pumpe kompresora proizvode se selektivnim sastavljanjem. Stoga proizvodne tvrtke ne isporučuju komponente za popravak pumpnog dijela kompresora za maloprodaju. Jedina kompresorska jedinica koja se može popraviti u garaži je elektromagnetska pogonska spojka (slika 12.4).
Kada upravljate automobilom, kvar spojke kompresora je vrlo čest kvar. U pravilu, ležaj 4 remenice se prvi počinje kvariti.
Razlog može biti nepravilna napetost pogonskog remena, ulazak vode prilikom vožnje kroz duboku lokvu, proklizavanje potisne ploče i, posljedično, pregrijavanje ležaja itd. Kako problem raste, počinje se pojavljivati povratna reakcija.
Kada zazor dosegne kritičnu vrijednost, unutarnja površina remenice, kada se okreće, počinje trljati o površinu kućišta 9 zavojnice elektromagneta. Kao rezultat trenja, dijelovi se zagrijavaju, a izolacija namota svitka 8 počinje izgorjeti. Dolazi do kratkog spoja i elektromagnet ne radi.
U najnaprednijim slučajevima, ležaj se zaglavi i unutarnji prsten 5 ležaja se okreće na ležaju poklopca kompresora. Nakon toga potrebno je zamijeniti kompresor, a to je vrlo skup popravak u specijaliziranim servisima.
Kako se ne bi izložili nepotrebnim troškovima, tijekom rutinskih pregleda vozila obratite pozornost na neuobičajene zvukove pri radu kompresora klima uređaja. Ako sumnjate na probleme s ležajem remenice, uklonite pogonski remen (pogledajte Provjera i zamjena pomoćnog pogonskog remena) i okrećite remenicu rukom. Ležaj bi se trebao okretati ravnomjerno, tiho i bez zaglavljivanja. Ne smije biti aksijalne ili radijalne zračnosti.
Ako je potrebno, zamijenite ležaj bez čekanja da potpuno pokvari.