У моделима Mondeo код мануелног мењача, мотор се одваја од мењача при свакој промени степена преноса помоћу једнолименог сувог квачила – решење које је вишеструко доказано током деценија. За оне који раде сами, једнолимено суво квачило има, наравно, недостатак што истрошени делови, као што су погонски диск или отпуштајући лежај квачила, нису "на видику" у случају поправке. ИН Mondeo да бисте то урадили, потребно је одвојити мењач од мотора и демонтирати га: посао који захтева озбиљно знање и посебне алате. Наш савет: боље пребаците посао замене квачила у посебну радионицу.
Тимски рад
квачило се састоји од замајца 1, диска квачила (погонског диска) 2 и потисне плоче квачила (аутоматског погона квачила) 3. У свим Mondeo са ручним мењачем, потисна плоча квачила има мембранску опругу. |
Квачило детаљно
Замајац мотора: ротира са радилицом и чврсто је повезан са њим.
Диск квачила (погонски диск): налази се на улазном вратилу мењача и ротира се са њим, а може се кретати уздужно. Фрикциони јастучићи су закивани са обе стране "челичног диска". Спољашњи пречник диска квачила Mondeo, у зависности од коришћеног мотора, различито: 1,8 л/2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 мм.
Притисна плоча квачила (хидраулично квачило): чврсто причвршћен за замајац мотора. Притишће плутајући диск квачила помоћу диск опруге на замајац.
Лежај за отпуштање квачила: (сви модели Mondeo уграђен директно у радни цилиндар квачила). Налази се аксијално и креће се на вратилу за затварање. Преноси силу стезања коју ствара педала квачила на диск опругу потисне плоче квачила. Због тога се потисна плоча квачила ослобађа - погоњени диск губи силу притиска на замајац мотора.
Аутоматско подешавање: у свим моделима Mondeo квачило са хидрауличним управљањем аутоматски подешава прописани ход педале квачила. Због тога није потребан напоран рад на прилагођавању. Када је квачило у вашем Mondeo клизи, претпоставите да је потребна замена или је можда "само" вентил примарног притиска заглављен.
Затворени хидраулични систем: рад квачила у Mondeo
|
ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК |
Како ради квачило?
Зазор квачила: када педала квачила није оптерећена, лежај за отпуштање квачила одржава растојање од потисне плоче квачила. Слично хабању диска квачила, зазор квачила увек постаје мањи са повећањем километраже: диск опруга потисне плоче се помера ближе лежају за отпуштање квачила. Чим је лежај у контакту са диск опругом "без отвора", потисна плоча се ослобађа. Контактна сила гоњеног диска на суседне површине замајца и потисне плоче се аутоматски смањује као резултат. Ако се зазор више не може подесити, квачило више не може да преноси обртни момент мотора без клизања у мењач – замајац мотора више не додирује погонски диск.
Искључивање: Ако притиснете педалу квачила, еластичност потисне плоче је ослабљена лежајем за отпуштање квачила. Отпушта се и - када је квачило потпуно притиснуто - уклања се: погоњени диск се слободно ротира између потисне плоче и замајца.
Укључивање квачила: када је квачило укључено, контрола квачила практично пролази кроз "обрнути покрет" процеса одвајања. Отпуштена диск опруга потисне плоче постепено притиска погоњени диск на замајац. У овој фази, тарне плочице накратко клизе преко замајца и потисне плоче квачила. Када је педала квачила искључена, сила притиска хидрауличног погона је на крају толика да се замајац чак зауставља и веза између замајца и потисне плоче постаје стварност. Сада се снага мотора у потпуности преноси на мењач. |
|
|
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ |
Убица квачила
Сумњива слава убице квачила жури испред сваког возача који сасвим смирено разбесни свој аутомобил урлањем мотора и проклизавањем квачила: убице квачила редовно постављају, са својим "тешким" притисцима на педалу квачила, "вруће" драме између трења јастучићи диска квачила, потисног диска и замајца, као око клизне квачила настају температуре које брзо уништавају диск квачила и потисну плочу.
Возач који стално "паркира" ногу на папучицу квачила током вожње, на тај начин свој комфор плаћа у једнакој мери повећаним хабањем и хабањем.
Још једна лоша навика убице квачила: уместо да ради у празном ходу и ставља ручну кочницу (паркирну кочницу), аутомобил држи на падинама или испред црвеног семафора у првој брзини, квачило и педале гаса су "у тежини" За то ће му бити "захвално" не само квачило, већ и временом лежај за отпуштање квачила, као и лежај за подешавање радилице.
Ако вам се не свиђа убица квачила, онда је пре црвеног семафора боље искључити квачило и подесити прву брзину тек када се семафор упали у жуто. и док возите, поставите ђон - између промена брзина - поред, а не на педалу квачила. |
|
