La modelele Mondeo cu transmisie manuală, motorul este separat de cutia de viteze la fiecare schimbare de viteză folosind un ambreiaj uscat cu o singură placă - o soluție care a fost dovedită de multe ori de-a lungul deceniilor. Pentru cei care lucrează pe cont propriu, un ambreiaj uscat cu o singură placă are, desigur, dezavantajul că piesele uzate, precum discul antrenat sau rulmentul de eliberare a ambreiajului, nu sunt "la vedere" în caz de reparație. La Mondeo, acest lucru necesită separarea cutiei de viteze de motor și demontarea acesteia: o muncă care necesită cunoștințe considerabile și unelte speciale. Sfatul nostru: transferați mai bine munca de înlocuire a ambreiajului la un atelier special.
Munca în echipă
ambreiajul este format dintr-un volant 1, o placă de ambreiaj (placă de antrenare) 2 și o placă de presiune a ambreiajului (ambreiaj automat) 3. La toate Mondeo-urile cu transmisie manuală, placa de presiune a ambreiajului are un arc cu diafragmă. |
Ambreiaj în detaliu
Volan motor: se rotește cu arborele cotit și este ferm legat de acesta.
Disc ambreiaj (disc antrenat): situat pe arborele de intrare al cutiei de viteze și se rotește odată cu acesta și se poate deplasa longitudinal. Tampoanele de frecare sunt nituite pe ambele părți ale "discului de oțel". Diametrul exterior al discului de ambreiaj la Mondeo, in functie de motorul folosit, este diferit: 1,8 l / 2,0 l Duratec-HE = 228 mm; 2,5 l Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 mm.
Placa de presiune a ambreiajului (ambreiaj hidraulic): înșurubat ferm pe volantul motorului. Apasă discul de ambreiaj plutitor folosind un arc cu disc pe volant.
Rulment de eliberare ambreiaj: (la toate modelele Mondeo încorporate direct în cilindrul auxiliar al ambreiajului). Este situat axial si se deplaseaza pe arborele de oprire. Transmite forța de strângere generată de pedala de ambreiaj arcului disc al plăcii de presiune a ambreiajului. Din acest motiv, placa de presiune a ambreiajului este eliberată - discul antrenat pierde forța de apăsare asupra volantului motorului.
Reglare automată: la toate modelele Mondeo, ambreiajul acţionat hidraulic reglează automat jocul prescris al pedalei de ambreiaj. Prin urmare, nu este necesară o muncă împovărătoare de ajustare. De îndată ce ambreiajul din Mondeo dvs. alunecă, presupuneți că urmează să fie înlocuit sau poate că "doar" supapa de presiune primară este blocată.
Sistem hidraulic închis: funcționarea ambreiajului la Mondeo
|
DICTIONAR TEHNIC |
Cum functioneaza ambreiajul?
Joc ambreiaj: când pedala de ambreiaj nu este încărcată, distanța față de placa de presiune a ambreiajului este menținută de rulmentul de eliberare a ambreiajului. Similar cu uzura discului de ambreiaj, jocul ambreiajului devine întotdeauna mai mic odată cu creșterea kilometrajului: arcul disc al plăcii de presiune se deplasează mai aproape de rulmentul de eliberare a ambreiajului. De îndată ce rulmentul intră în contact cu arcul disc "fără joc", placa de presiune este eliberată. Ca rezultat, forța de contact a discului antrenat cu suprafețele adiacente ale volantului și plăcii de presiune este redusă automat. Dacă jocul nu mai poate fi reglat, ambreiajul nu mai poate transmite cuplul motorului fără să alunece în transmisie - volantul motorului nu intră în contact cu discul antrenat.
Deconectare: Dacă apăsați pedala de ambreiaj, elasticitatea plăcii de presiune este slăbită de rulmentul de eliberare a ambreiajului. Se eliberează și - când ambreiajul este apăsat complet - se scoate: discul antrenat se rotește liber între placa de presiune și volantă.
Cuplarea ambreiajului: când ambreiajul este cuplat, controlul ambreiajului suferă practic o "mișcare inversă" a procesului de decuplare. Arcul disc eliberat al plăcii de presiune apasă treptat discul antrenat pe volant. În această etapă, plăcuțele de frecare alunecă scurt peste volantă și placa de presiune a ambreiajului. Când pedala de ambreiaj este deconectată, forța de presiune a acționării hidraulice este în cele din urmă atât de mare încât volantul chiar se oprește și legătura dintre volant și placa de presiune devine o realitate. Acum puterea motorului este transferată complet la cutia de viteze. |
|
|
SFATURI PRACTICE |
Ucigaș de ambreiaj
Faima dubioasă a ucigașului de ambreiaj se grăbește înaintea oricărui șofer care își înfurie mașina destul de calm cu un motor care urlă și un ambreiaj care alunecă: ucigașii de ambreiaj se desfășoară în mod regulat, cu apăsările lor "grele" pe pedala de ambreiaj, drame "fierbinți" între frecare. plăcuțe ale discului de ambreiaj, discului de presiune și volantului, ca în jurul ambreiajului de alunecare apar temperaturi care distrug rapid discul de ambreiaj și placa de presiune.
Un șofer care "parca" constant piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii își plătește astfel confortul în egală măsură cu uzura crescută.
Un alt obicei prost al ucigașului de ambreiaj: în loc să funcționeze la ralanti și să pună frâna de mână (frâna de parcare), își ține mașina pe pante sau în fața unui semafor roșu în treapta întâi, ambreiajul și pedalele de accelerație sunt "în aer. " " Pentru aceasta, va fi "mulțumit" nu numai de ambreiaj, ci și în timp de rulmentul de eliberare a ambreiajului, precum și de rulmentul de reglare a arborelui cotit.
Dacă nu vă place ucigașul de ambreiaj, atunci înainte de un semafor roșu este mai bine să decuplați ambreiajul și să setați prima treaptă de viteză numai când semaforul trece pe galben. Și în timp ce conduceți, puneți talpa - între schimbările de viteză - lângă, și nu pe pedala de ambreiaj. |
|
