У моделях Mondeo з механічною коробкою передач при кожній зміні передачі двигун за допомогою однодискового сухого зчеплення відокремлюється від коробки передач – за десятки років багаторазово апробоване рішення. Для тих хто працює самостійно, однодискове сухе зчеплення має, зрозуміло, той недолік, що зношені деталі, такі як ведений диск або підшипник вимкнення зчеплення, у разі ремонту не «на виду». У Mondeo для цього необхідно відокремити коробку передач від двигуна та демонтувати: робота, яка потребує серйозних знань та спеціальних інструментів. Наша порада: передайте краще роботу із заміни зчеплення спеціальною майстернею.
Командна робота
зчеплення складається з маховика 1, диска зчеплення (відомого диска) 2 і дискового натискного зчеплення (автоматичний привід зчеплення) 3. У всіх Mondeo з механічною коробкою передач натискний диск зчеплення має мембранну пружину. |
Зчеплення деталей
Маховик двигуна: обертається разом із колінчастим валом і міцно з'єднаний з ним.
Диск зчеплення (відомий диск): розташовується на вхідному валі коробки і обертається разом з ним, може поздовжньо переміщатися. На обох сторонах сталевого диска приклепані фрикційні прокладки. Зовнішній діаметр диска зчеплення Mondeo, залежно від використовуваного двигуна, різний: 1,8 л/2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 мм.
Натискний диск зчеплення (гідравлічний привід зчеплення): міцно звинчений з маховиком двигуна. Притискає плаваючий диск зчеплення за допомогою тарілчастої пружини до маховика.
Підшипник вимикання зчеплення: (У всіх моделях Mondeo вбудований безпосередньо у виконавчий циліндр зчеплення). Розташовується аксіально та переміщається на валі вимкнення. Передає створене педаллю зчеплення притискне зусилля на тарілчасту пружину натискного диска зчеплення. Натискний диск зчеплення завдяки цьому звільняється – ведений диск втрачає притискне зусилля на маховик двигуна.
Регулювальний автомат: у всіх моделях Mondeo гідравлічне зчеплення автоматично регулює запропонований зазор педалі зчеплення. Тому в обтяжливих регулювальних роботах немає потреби. Як тільки зчеплення у вашому Mondeo прослизає, виходьте з того, що має бути заміна або, можливо, затиснутий «тільки» первинний клапан тиску.
Замкнена гідравлічна система: робота зчеплення Mondeo
|
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК |
Як функціонує зчеплення?
Зазор зчеплення: при ненавантаженій педалі зчеплення дистанцію від натискного диска зчеплення витримує підшипник вимкнення зчеплення. Аналогічно зношування диска зчеплення зазор зчеплення, зі збільшенням пробігу, стає завжди менше: тарілчаста пружина натискного диска зближується з підшипником вимикання зчеплення. Як тільки підшипник «без зазору» прилягатиме до тарілчастої пружини, натискний диск звільняється. Притискне зусилля веденого диска до прилеглих поверхонь маховика та натискного диска автоматично знижується. Якщо зазор більше не можна коригувати, то зчеплення більше не може передавати момент двигуна, що крутить, без прослизання в коробку передач - маховик двигуна не стосується веденого диска.
Роз'єднання: Якщо натиснути на педаль зчеплення, то цим за допомогою підшипника вимкнення зчеплення послаблюється гнучкість натискного диска. Він звільняється і – при повному відтисканні зчеплення – видаляється: ведений диск вільно обертається між натискним диском та маховиком.
Включення зчеплення: при включенні зчеплення в управлінні зчепленням практично протікає зворотний рух процесу роз'єднання. Звільнена тарілчаста пружина натискного диска поступово притискає диск до маховика. На цьому етапі фрикційні прокладки короткочасно ковзають по маховику та натискному диску зчеплення. При роз'єднаній педалі зчеплення притискне зусилля гідравлічного приводу в результаті настільки велике, через що маховик навіть зупиняється і з'єднання між маховиком та натискним диском стає реальністю. Тепер потужність двигуна повністю передається у коробку передач. |
|
|
ПРАКТИЧНА РАДА |
«Вбивця» зчеплення
Сумнівна слава «вбивці» зчеплення поспішає вперед будь-якого автомобіліста, який абсолютно спокійно розлючує свій візок «завиваючим двигуном» і зчепленням, що прослизає: вбивці зчеплення регулярно інсценують своїми «важкими» натисканнями на педаль зчеплення «жаркі» натискним диском і маховиком, так як навколо зчеплення, що пробуксує, виникають температури, які швидко закінчують диск зчеплення і натискний диск.
Водій, який під час руху постійно «паркує» свою ногу на педалі зчеплення, тим самим оплачує свій комфорт рівною мірою підвищеним зношуванням.
Інша погана звичка «вбивці» зчеплення: замість того щоб перейти на холостий хід і поставити ручне гальмо (стоянкове гальмо), він тримає свій автомобіль на ухилах або перед червоним світлом світлофора на встановленій першій передачі, педалі зчеплення та газу при цьому перебувають «на вазі»». За це його «віддячить» не тільки зчеплення, а й згодом також підшипник вимкнення зчеплення, а також регулювальний підшипник колінчастого валу.
Якщо ви не симпатизуєте вбивці зчеплення, то перед червоним світлофором краще вимикайте зчеплення і встановлюйте першу передачу тільки тоді, коли світлофор перемикається на жовте світло. А під час руху ставте свою підошву між перемиканнями передач поруч, а не на педалі зчеплення. |
|
(Для деталей зверніться до веб-ресурсу: www.fordbook.ru)
