Spis treści: Testowanie próżniowe ↳ Regulacja ↳
Uwaga: do kontroli i regulacji potrzebny jest manometr.
Testowanie próżniowe
1. Odłączyć wąż od króćca wylotowego membrany podciśnieniowej na regulatorze i podłączyć manometr do króćca (zobacz rysunek 11.1).
Rysunek 11.1. Regulator podciśnienia: A - Zespół regulatora podciśnienia, B - Dźwignia sterująca regulatorem, C - Zawór upustowy, D - Adapter do pompy podciśnienia hamulcowego, E - Adapter do zespołu membrany podciśnienia.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P", uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym z normalną prędkością obrotową.
3. Sprawdź wskazania manometru i porównaj je z podanymi w Specyfikacje.
4. Zatrzymaj silnik i odłącz mechanizm sterujący pompą paliwa od dźwigni sterującej regulatorem.
5. Uruchom ponownie silnik (dźwignia zmiany biegów nadal w pozycji "P") i obróć dźwignię sterowania regulatorem obrotów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara tak daleko, jak to możliwe.
6. Sprawdź wskazania manometru i porównaj je z wartościami odniesienia pełnego obciążenia podanymi w Specyfikacje.
7. Jeżeli którykolwiek z odczytów znacząco różni się od podanych w Specyfikacji, regulator należy wymienić.
8. Po wyłączeniu silnika należy zdjąć manometr. Podłącz ponownie oryginalny wąż i sprawdź, czy mechanizm sterujący jest prawidłowo wyregulowany, postępując w następujący sposób.
Regulacja
9. Przesuń drążek przepustnicy w stronę pompy paliwa, aż do pozycji pełnego obciążenia, a następnie obróć dźwignię sterującą regulatora przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu.
10. Upewnij się, że pręt jest osadzony na sworzniu kulistym dźwigni. W razie konieczności należy wyregulować pręt, a następnie zamontować go na dźwigni sterującej regulatorem.