Informacje ogólne (Taurus 1 i 2)

Wszystkie modele są wyposażone we wspomaganie kierownicy. Przekładnia kierownicza jest przykręcona do ramy pomocniczej i steruje dźwigniami za pomocą drążków kierowniczych. Wewnętrzne końce drążków kierowniczych zabezpieczone są osłonami gumowymi, które poddawane są okresowym kontrolom pod kątem niezawodności połączenia, pęknięć i wycieków smaru.

Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy z paskiem napędowym oraz towarzyszącymi mu przewodami i wężami. Należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku pompy wspomagania kierownicy (rozdział 1).

Kierownica obraca wał kierowniczy połączony z mechanizmem kierowniczym za pomocą przegubów uniwersalnych i wału pośredniego.

Luz w układzie kierowniczym może być spowodowany zużyciem przegubów uniwersalnych wału kierownicy, zębatki na wewnętrznych i zewnętrznych przegubach drążków kierowniczych oraz poluzowanych śrub mocujących.