Сви модели су опремљени серво управљачем. Управљачки механизам је причвршћен вијцима за под-оквир и контролише полуге преко спона. Унутрашњи крајеви вучних шипки заштићени су гуменим чизмама, које су предмет периодичних провера поузданости споја, прекида и цурења мазива.
Серво управљач се састоји од пумпе са погонским ременом и припадајућим водовима и цревима. Неопходно је периодично проверавати ниво течности у резервоару пумпе серво управљача (поглавље 1).
Волан ротира осовину управљача повезана са управљачким механизмом преко карданског зглоба и међувратила.
Зазор на управљачу може бити узрокован хабањем карданских зглобова вратила управљача, летве на унутрашњим и спољашњим спојевима англијске полуге и лабавих вијака за закључавање.
Опште информације (Таурус 1 и 2)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Преглед чланка: Јарослав Горбунов
« Претходни чланци
Линк до ове странице у различитим форматима
Коментари посетилаца
Још Нема коментара
Таурус 1 и 2
- Опште информације
- Карактеристике
- Одржавање
- Дијагноза проблема
- Поправка мотора
- Четвороцилиндрични
- Шестоцилиндрични
- Генерални ремонт
- Систем за хлађење
- Гориво/издувни систем
- Електро мотора
- Контрола емисије
- Трансмисија
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Квачило и погони
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Каросерије
- Поправке и одржавање
- Електрична опрема