Rysunek. 118. Poluzowanie kolumny amortyzatora
- poluzować nakrętkę pośrodku tłoczyska o pięć obrotów (patrz 118);
- poluzować nakrętki kół i nakrętki piast kół i ustawić przednią część samochodu na podporach;
- zdjąć koło;
- odkręcić element mocujący okładzinę od wewnętrznej strony nadkola (cztery punkty mocowania);
Rysunek. 175. Demontaż półosi napędowej prawego koła: 1 - układ drążków i ramion stabilizatora; 2 — ściągacz główki drążka kierowniczego; 3 — śruba mocująca oś wahacza poprzecznego zawieszenia
- odłączyć układ drążków i dźwigni stabilizatora od kolumny amortyzatora 1 (ryc. 175) podwozia;
- wycisnąć główkę drążka kierowniczego za pomocą ściągacza;
- odkręcić śrubę mocującą 3 śruby wahacza poprzecznego;
- wcisnąć dźwignię poprzeczną tak, aby połączenie zostało otwarte;
- odłączyć wahacz niezależnego zawieszenia na dole od zawieszenia koła;
Rysunek. 176. Wymontowanie półosi napędowej prawego koła z łożyska pośredniego za pomocą specjalnego narzędzia: 1 - śruba przegubu tarczy sprzęgła; 2 - płyta sprzęgająca montowana jest pod przegubem homokinetycznym; 3 - młotek
- zamontować młotek ze zdejmowaną płytką (ryc. 176). Uderzaj młotkiem 3, aż wał odłączy się od łożyska pośredniego;
Rysunek. 177. Położenie ściągacza na kołnierzu piasty koła
- zamontować ściągacz (Rys. 177);
- wycisnąć wał z piasty koła.
Notatki
- Nie twórz wewnętrznego kąta zawiasu większego niż 18°, zewnętrznego - większego niż 45°
- Wszystkie nakrętki samozabezpieczające i przecięte wiązki kablowe należy wymienić na nowe.
Aby zamontować wał napędowy, wykonaj następujące czynności:
- włożyć wał w łożysko pośrednie i wcisnąć - pierścień zabezpieczający powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu;
- Wyciągnij zwrotnicę maksymalnie na zewnątrz i włóż koniec wału w zwrotnicę;
- umieścić piastę koła na zewnątrz;
Rysunek. 178. Wciśnięcie wału napędowego specjalnym narzędziem
- wcisnąć piastę koła w zwrotnicę za pomocą przyrządu (Rys. 178);
- nakręcić nakrętkę na wał i dokręcić ją, aż wał wysunie się na tyle, aby umożliwić włożenie piasty;
- dokręcić nakrętkę ręcznie;
- wkręcić sworzeń wahacza zawieszenia w zwrotnicę, włożyć śrubę i dokręcić połączenie momentem 83 Nm;
- przykręcić drążek drążka kierowniczego do dwójnogu kierownicy (śrubę należy odtłuścić);
- dokręcić nakrętkę momentem 30 Nm;
- zamontuj stabilizator;
- dokręcić połączenie na kolumnie amortyzatora momentem 47 Nm;
- zabezpieczyć koło i opuścić samochód na koła;
- dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm, a nakrętkę wału momentem 340 Nm;
- dokręcić nakrętkę tłoczyska amortyzatora podwozia momentem 46 Nm;
- sprawdzić iw razie potrzeby doprowadzić poziom oleju w skrzyni biegów do normalnego poziomu.
(Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: «FORDBOOK.ru»)