Aby sprawdzić układ chłodzenia:
- sprawdzić szczelność wszystkich węży i rurek na chłodnicy, pompie cieczy, obudowie termostatu, zbiorniku wyrównawczym i instalacji grzewczej;
- stan węży i węży gumowych;
- szczelność chłodnicy;
- działanie termostatu;
- działanie wentylatora elektrycznego;
- stan pompy cieczy i uszczelnienia na jej wale;
- stan korka zbiornika wyrównawczego.
Przegrzanie silnika
Jeśli strzałka wskaźnika na krótko dotrze do czerwonego znaku, jest to normalne w następujących trybach pracy:
- poruszanie się pojazdem z maksymalnym obciążeniem, w górach lub w konwoju przy wysokich temperaturach zewnętrznych;
- przy uruchamianiu bardzo gorącego silnika;
- w korku z automatyczną skrzynią biegów (ze względu na chłodnicę oleju. Zalecenie: częściej ustawiaj dźwignię w pozycję "N").
Jeżeli igła wskaźnika pozostaje przez dłuższy czas za czerwonym znacznikiem, należy przerwać jazdę, wyłączyć silnik i sprawdzić:
- napęd pompy wodnej (tylko jeśli jest napędzany oddzielnie);
- poziom płynu chłodzącego;
- sprawność termostatu (jeśli termostat jest uszkodzony, grzejnik jest zimny w dotyku, podczas gdy np. korpus termostatu jest już bardzo gorący);
- użyteczność wentylatora.
Jeżeli wszystkie powyższe kontrole nie wykażą odchyleń od normy, oznacza to, że grzejnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Sprawdzanie płynu chłodzącego
Rysunek. 131. Pomiar gęstości płynu chłodzącego
Zanim nadejdzie zima, sprawdź płyn chłodzący. W tym celu należy zdjąć korek zbiornika wyrównawczego, pobrać odpowiednią ilość cieczy za pomocą gęstościomierza (ryc. 131) i oznaczyć zawartość środka przeciw zamarzaniu w cieczy na podstawie jej gęstości.
Uwaga: Używaj wyłącznie markowego środka przeciw zamarzaniu. Jeżeli wystąpią awarie spowodowane stosowaniem środków przeciw zamarzaniu innych marek, gwarancja nie obowiązuje.