Demontaż i montaż dźwigni poprzecznej i sprężyn śrubowych

Sprężyna śrubowa znajduje się pomiędzy ramieniem poprzecznym a belką poprzeczną. Dlatego ich usuwanie i instalacja odbywa się jednocześnie. Ściśnij sprężynę zwojową za pomocą odpowiedniej opaski przed zwolnieniem połączenia ramienia poprzecznego.

Następujące operacje są wykonywane w pojazdach wyposażonych w dźwignie dwuwahaczowe (dźwignie boczne), wydany przed grudniem 1997 r. W przypadku pojazdów zbudowanych po tym czasie pomiń instrukcje dotyczące mocowania wahacza bocznego do wspornika łożyska koła.

Zdejmij dźwignię poprzeczną i sprężyny śrubowe w następujący sposób:

- Poluzuj nakrętki kół, podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koła;

- ścisnąć sprężynę śrubową odpowiednimi hakami zaciskowymi, tak aby była luźna między jej siodełkami;



Ryż. 219. Mocowanie stabilizatora do tylnej strony wahacza poprzecznego

- umieścić podnośnik pod belką poprzeczną ramy (na bok), odwróć się jak pokazano strzałką na rys. 219 nakrętka łącznika stabilizatora, zdjąć łącznik od góry;



Ryż. 220. Mocowanie ramienia poprzecznego (A) i dźwignia boczna (W) do piasty


- zwolnić belkę poprzeczną i boczne dźwignie poprzeczne z mocowania na wsporniku piasty koła. na ryc. 220 pokazuje mocowanie wahaczy.

- Naciśnij dźwignię poprzeczną w dół i wyjmij sprężynę śrubową;

- odkręcić dźwignię poprzeczną od wewnątrz z belki poprzecznej ramy i wyjąć (zwróć uwagę na mimośrodowy łeb śruby i podkładkę mimośrodową znajdującą się po drugiej stronie), zaznacz pozycję łba śruby i podkładki przed poluzowaniem.

Przed montażem wszystkie gumowe mocowania zawieszenia należy montować tylko wtedy, gdy pojazd z kołami stoi na ziemi.

Zamontować dźwignię poprzeczną w następującej kolejności:

- zamontować dźwignię poprzeczną na belce ramy, założyć podkładkę mimośrodową i łeb śruby zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami, dokręcić nakrętkę momentem 85 Nm;

- założyć ściśniętą sprężynę na wahacz poprzeczny i podnieść wahacz wzdłużny na wysokość, na której można go zamocować na piaście (Ryż. 220, A);

- podłączyć jak na rys. 220, w ramionach bocznych dokręcić nakrętkę momentem 120 Nm;

- Podłączyć projekt stabilizatora stateczności poprzecznej zgodnie z rys. 219 i dokręcić nakrętkę momentem 35 Nm.

- odkręcić łącznik i opuścić samochód na ziemię, następnie zamontować gumowe elementy podtrzymujące (w tym celu samochód musi być zainstalowany tyłem do wiaduktu), sprawdź montaż tylnych kół;

- dokręcić nakrętki koła momentem 85 Nm.