Rysunek. 215. Zawieszenie tylne (samochody z nadwoziem kombi wyprodukowane przed grudniem 1997): 1 - blok łożyska oporowego; 2 - dźwignia tylna boczna; 3 - wahacz górny; 4 - amortyzator; 5 - poprzeczka; 6 - stabilizator; 7 - sprężyna śrubowa; 8 - tylny wahacz; 9 - element kolbowy; 10 — wspornik piasty koła; 11 — ciąg odrzutowy
Aby zdemontować drążki reakcyjne, należy odłączyć linkę hamulca postojowego od klocka hamulcowego i tarczy hamulcowej (patrz rozdział "Hamulce"). Demontaż i montaż dyszy 11 (patrz 215) wykonać w następującej kolejności:
- podnieść tył samochodu i zdjąć koła;
- podłożyć podnośnik pod wahacz poprzeczny i unieść go tak, aby można było odkręcić mocowanie amortyzatora od dołu;
- odłączyć linkę hamulca postojowego od drążka reakcyjnego;
- odkręcić klocki hamulcowe i zawiesić linkę hamulca postojowego;
Rysunek. 217. Śruby wspornikowe mocowania drążka reakcyjnego
- odkręcić trzy śruby drążka reakcyjnego na piaście (tylko w modelach sprzed grudnia 1997) i zdjąć obie pokazane na rysunek 217 śrub, następnie wyjmij drążek reakcyjny wraz ze wspornikiem i przeciągnij linkę hamulca postojowego przez drążek;
- zacisnąć wspornik w imadle i zwolnić z niego ciąg strumienia;
- jeżeli masz ABS to odłącz złącze czujnika koła od drążka.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymagane momenty dokręcania podano w załączniku.
Przed ponownym zamontowaniem drążka reakcyjnego zamontuj go na wsporniku.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową (Fordbook.ru)