Мал. 215. Задня підвіска (автомобілі з кузовом комбі випуску до грудня 1997): 1 - блок підшипників реактивної тяги; 2 - задній бічний важіль; 3 - верхній важіль підвіски; 4 - амортизатор; 5 - поперечка; 6 - стабілізатор поперечної стійкості; 7 - кручена пружина; 8 - задній поперечний важіль; 9 - стиковий елемент; 10 - опора маточини колеса; 11 - реактивна тяга
Для зняття реактивних тяг звільніть трос гальма стоянки від гальмівної колодки і щита гальмівного механізму (див. розд. «Тормоза»). Знімання та встановлення реактивної тяги 11 (див. мал. 215) виконуйте в наступному порядку:
- підніміть задню частину автомобіля та зніміть колеса;
- встановіть домкрат під поперечний важіль підвіски та підніміть його так, щоб можна було відвернути знизу кріплення амортизатора;
- від'єднайте трос гальма стоянки від реактивної тяги;
- відверніть гальмівні колодки і звісьте трос гальма стоянки;
Мал. 217. Болти кріплення монтажної опори реактивних тяг
- відкрутіть три болти реактивної тяги на маточині (лише на моделях до грудня 1997 р.) і зніміть обидва показані на рис. 217 болта, після чого зніміть реактивну тягу разом з опорою і витягніть трос гальма стоянки через тягу;
- затисніть опору в лещата і вивільніть з неї реактивну тягу;
- за наявності ABS від'єднайте від штанги штекерний роз'єм колісного датчика.
Установку провадіть у порядку, зворотному зняттю. Необхідні моменти затягування наведено у додатку.
Перед тим як знову встановлювати реактивну тягу, поставте її на опору.
(Для деталей зверніться до веб-ресурсу: Fordbook.ru)