Ostrzeżenie: przed. jak zdemontować belkę, przygotować urządzenie do ściskania sprężyn śrubowych. Nie używaj improwizowanych narzędzi, ponieważ może to spowodować wyskoczenie sprężyny i obrażenia. Po wyjęciu sprężyny narzędziem należy pozostawić ją w narzędziu w bezpiecznym, zamkniętym miejscu.
Wycofanie
1. Podeprzyj przednie koła, podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij oba tylne koła.
2. Wymontuj cały układ wydechowy (Rozdział 4).
3. Wykręcić śruby mocowania dźwigni reaktywnych do wsporników osi wspornika tylnego zawieszenia i rozłączyć dźwignie.
4. Odkręcić nakrętki mocujące łączniki stabilizatora stabilności przekroju do przednich dźwigni dolnych. Podczas odkręcania nakrętek trzymaj ogniwa łączące. Przechyl stabilizator do góry i wyjmij gumowe tuleje.
5. Wymontuj czujnik koła ABS (w obecności) od wspornika tylnej osi (rozdział 9).
6. Wykręcić śruby i odłączyć obie dolne dźwignie od wspornika osi.
7. Aby zwolnić amortyzator z gumowego zderzaka zamontowanego na belce, należy ścisnąć sprężynę dociskową tak, aby nie naciskała na górne i dolne wsporniki.
Ostrzeżenie: Używaj niezawodnych ściągaczy do sprężyn.
8. Po ściśnięciu sprężyn obu kolumn podeprzeć tylną belkę zawieszenia podnośnikiem ruchomym. Następnie odkręć cztery śruby od spodu (patrz ryc. 16.8).
9. Opuść belkę na ziemię.
10. Wykręcić śruby mocujące obejmy stabilizatora stateczności poprzecznej do belki zawieszenia. Następnie zdejmij klipsy i stabilizator.
11. Zdejmij dolne ramiona z belki (paragraf 14).
Instalacja
12. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Do dokładnego ustawienia belki względem dna zalecany jest Ford 15-097. Należy go kupić, ponieważ niedokładne ustawienie wiązki może spowodować złe prowadzenie pojazdu i nadmierne zużycie opon. Śruby mocujące dźwigni, jak również dźwignie reaktywne, muszą być najpierw zanęcone. Należy je dokręcać dopiero po ustawieniu pojazdu na podłożu i obciążeniu zawieszenia. Jak najszybciej sprawdź i wyreguluj ustawienie kół.
Komentarze gości