Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Ostrzeżenie: przed. Jak zdemontować belkę, przygotować urządzenie do ściskania sprężyn śrubowych. Nie używaj improwizowanych środków, ponieważ może to spowodować wyskoczenie sprężyny, co może spowodować obrażenia. Po wyjęciu sprężyny za pomocą narzędzia należy pozostawić ją w narzędziu w bezpiecznym, zamkniętym miejscu.
Demontaż
1. Podeprzyj przednie koła, podnieś tył samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij oba tylne koła.
2. Wymontuj cały układ wydechowy (rozdział 4).
3. Odkręcić śruby mocujące wahacze reakcyjne do wsporników tylnej osi zawieszenia i odłączyć wahacze.
4. Odkręć nakrętki mocujące łączniki stabilizatora do przednich dolnych wahaczy. Podczas odkręcania nakrętek przytrzymaj ogniwa łączące. Odchyl stabilizator do góry i wyjmij gumowe tuleje.
5. Wymontuj czujnik koła ABS (jeśli jest w wyposażeniu) ze wspornika osi tylnego zawieszenia (rozdział 9).
6. Wykręć śruby i odłącz oba dolne wahacze od wspornika osi.
7. Aby uwolnić amortyzator od gumowego zderzaka zamontowanego na belce należy ścisnąć sprężynę kompresora tak aby nie naciskała na górne i dolne wsporniki.
Ostrzeżenie: Używaj niezawodnych ściągaczy do sprężyn.
8. Po ściśnięciu sprężyn obu kolumn belkę tylnego zawieszenia podeprzeć podnośnikiem przejezdnym. Następnie wykręć cztery śruby z dołu (patrz 16.8).
9. Opuść belkę na ziemię.
10. Wykręcić śruby mocujące obejmy stabilizatora do belki zawieszenia. Następnie zdejmij zaciski i stabilizator.
11. Zdejmij dolne ramiona z belki (paragraf 14).
Montaż
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Aby dokładnie ustawić belkę względem dołu polecamy oprawę Ford 15-097. Kup taki, ponieważ niedokładne ustawienie belek może skutkować złym prowadzeniem pojazdu i nadmiernym zużyciem opon. Najpierw należy dokręcić śruby mocujące dźwignie, a także dźwignie reakcyjne. Należy je dokręcić dopiero po postawieniu pojazdu na podłożu i obciążeniu zawieszenia. Jak najszybciej sprawdź i wyreguluj zbieżność kół.