Dizelski motori s prirodnim usisavanjem i turbopunjačem do 8/93
Ventili se pokreću s bregaste osovine koja se nalazi na bočnoj strani kućišta radilice preko potisnih šipki i klackalica. Zazori u pogonu ventila se podešavaju vijcima za podešavanje koji se nalaze u klackalicama i treba ih provjeriti i po potrebi prilagoditi u sklopu održavanja, kao i kada se pojavi buka iz područja ventila i nakon popravka motora. Pogon pumpe za ubrizgavanje bregastog vratila ima istu svrhu kao i pogon bregastog vratila.
Turbo diesel motor iz 9/93
Posebnost ovog motora je prisutnost četiri pojedinačne glave cilindra. Za razliku od konvencionalnih motora, ovaj je motor opremljen mokrim košuljicama cilindara koje se mogu zasebno mijenjati. Pogon bregastog vratila s nižim položajem. Pumpa za ubrizgavanje goriva distribucijskog tipa, pumpa za ulje i vakuum pumpa sustava recirkulacije ispušnih plinova (EG) provodi se kroz čelni zupčanik. Pogon ventila opremljen je hidrauličkim valjkastim podizačima. Regulaciju kuta napredovanja ubrizgavanja goriva i sustava recirkulacije ispušnih plinova provodi upravljački sustav motora.
Izvorni članak objavljen je na (www.FordBook.ru)