Для злучэння паліваправодаў выкарыстоўваюцца хутказдымныя муфты.
Перад раз'яднаннем любога ўчастку паліўнай сістэмы зніміце ціск у сістэме і выраўнуйце ціск у паліўным баку з атмасферным адвінціў вечка заліўной гарлавіны.
Для разлучэння муфты сцісніце разам выступы блакавання муфты і пацягніце муфту на сябе. Для таго каб пры зборцы не пераблытаць муфты, яны ідэнтыфікаваны пазнакамі аднаго колеры.
Для паўторнага злучэння трубаправодаў злучыце абедзве паловы муфты разам і сцісніце іх да зашчоўквання выступаў блакавання ў канаўку полумуфты.
Калі неабходна замяніць які-небудзь участак паліваправодаў неабходна выкарыстоўваць трубкі і шлангі, аналагічныя раней усталяваным.
Перад адлучэннем любой часткі паліўнай сістэмы звернеце ўвагу на кірунак усіх шлангаў і труб і арыентацыю ўсіх заціскаў і клямараў.
[Зыходнік артыкула прадстаўлены на сайце FordBook]
Паліваправоды (Эскорт 5)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Гарбуноў Яраслаў
Наступныя артыкулы »
Паветраны фільтр
Трос акселератара
Паліўная помпа
Паліўны бак
Датчык ўзроўню паліва, паліўная помпа
Паветраны фільтр
Трос акселератара
Паліўная помпа
Паліўны бак
Датчык ўзроўню паліва, паліўная помпа
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Паліваправоды і злучэнні — агульныя звесткі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
• Паліваправоды і злучэнні — агульныя звесткі Форд Мандэа 1 і 2 (1993-2000)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы