Рульовий механізм
1 – кільце ущільнювача; 2 – кришка; 3 – прокладка; 4 – приводна шестерня; 5 – підшипник; 6 – корпус; 7 – втулка рейки; 8 – пружина; 9 – кришка; 10 – прокладання; 11 – регулювальні прокладки; 12 – рейка; 13 - упор; 14 - гвинтова кришка; 15 - пилозахисний ковпачок; 16 - підп'ятник; 17 - стопорне кільце; 18 – штифт; 19 - корпус шарніра; 20 – захисний чохол; 21 – хомут; 22 - рульова тяга
Елементи кріплення кермового механізму
1 – скоба кріплення; 2 – гумова втулка; 3 – корпус механізму
Зняття
1. Встановити колеса для руху прямо.
2. Підняти передню частину автомобіля та встановити на підставки.
3. У моторному відсіку викрутити стяжний болт сполучного фланця рульового валу з приводною шестернею.
4. Вийняти шплінти фіксації гайок кріплення кульових шарнірів (2) наконечників рульових тяг, відгвинтити гайки і за допомогою зйомника (1) витягнути рульовий наконечник з поворотного кулака (3).
5. Відкрутити болти кріплення кермового механізму.
6. Від'єднати кермовий механізм від рульового валу, для чого опустити його вниз, а потім витягнути його повністю з боку переднього крила автомобіля.
Розбірка
1. Зняти з кермового механізму наконечники.
2. Відкрутити рульові наконечники з рульових тяг, точно порахувавши число обертів рульових наконечників.
3. Зняти з двох боків захисного чохла хомути і стягнути чохол з рейки та кермової тяги.
4. Видалити мастило з кермового механізму, для чого перемістити рейку з одного крайнього положення в інше.
5. Висвердлити свердлом, діаметром 4,9 мм, на глибину не більше 9,5 мм штифти (1) фіксації кульових шарнірів.
6. Відкрутити корпуси шарнірів, стопорні кільця і зняти їх з кермовими тягами і підп'ятниками під кульові опори.
7. Відкрутити болти кріплення та зняти кришку упору рейки, шайби, прокладку, пружину та упор.
8. Відкрутити болти кріплення і зняти кришку підшипника приводної шестерні, прокладку та кільце ущільнювача.
9. Зняти приводну шестерню разом із підшипником.
10. Вийняти рейку з корпусу кермового механізму.
11. При заміні підшипників приводної шестерні необхідно пам'ятати, що верхній підшипник замінюється тільки разом із шестернею, а нижній голчастий можна замінити окремо.
Складання
1. Ретельно очистити та перевірити стан усіх деталей кермового механізму.
2. Встановити рейку в корпус у центральному положенні.
3. Встановити приводну шестірню таким чином, щоб зріз (стрілка) на кінці осі шестерні був перпендикулярний до осі рейки і знаходився з правого боку.
4. Пригвинтити кришку з новою прокладкою і встановити нове кільце ущільнювача.
5. Встановити упор рейки та, використовуючи індикатор годинного типу, визначити необхідну товщину шайб разом із прокладкою.
6. Встановити основу індикатора на упор рейки, а вимірювальний наконечник індикатора на опорній поверхні кришки упору. Перемістити рейку від упору до упору, визначити максимальне відхилення від стрілки індикатора.
7. Зібрати набір регулювальних шайб, товщина якого разом з прокладкою повинна перевищувати показники індикатора на 0,05–0,125 мм.
8. Встановити пружину, попередньо підготовлений комплект шайб, прокладку та кришку упору.
9. Перевірити момент обертання приводної шестерні, навіщо, використовуючи динамометр, зробити обертання шестерні зі швидкістю приблизно 4 об/хв. Момент обертання повинен бути в межах 6–13 Нм.
10. Встановити з одного боку внутрішній кульовий шарнір рульової тяги, попередньо змастивши підп'ятник кульової опори. Нагвинтити корпус шарніра і стопорне кільце.
11. Відрегулювати момент повороту шарніра, навіщо поступово повертати корпус шарніра до того часу, поки сила, необхідна переміщення тяги від середньої точки, стане рівної 2,3 кг. Для вимірювання сили переміщення прикріпити пружинні ваги до різьбового кінця тяги на відстані 6 мм від кінця.
12. Затягнути стопорне кільце шарніра, не змінюючи положення корпусу шарніра, і з'єднати їх штифтом, попередньо просвердливши новий отвір діаметром 4 мм. Обов'язково зачеканити штифт.
13. Встановити захисний чохол та закріпити хомутами.
14. Заповнити кермовий механізм мастилом.
15. Встановити рульову тягу з іншого боку механізму, виконавши дії, аналогічні раніше викладеним.
16. Перевірити момент обертання приводної шестерні рейки і, при необхідності, повторно відрегулювати.
Установка
1. Встановити рейку кермового механізму в середині ходу.
2. Перевірити, щоб колеса і кермо перебували в положенні "прямо вперед".
3. Вставити кермовий механізм знизу автомобіля і з'єднати його з кермовим валом.
4. Закріпити болтами кермовий механізм і зафіксувати болти від відгвинчування.
5. З'єднати рульові наконечники з поворотними кулаками, гвинтити гайки і зафіксувати новими шплінтами.
6. Закрутити стяжний болт фланця рульового валу.
7. Опустити автомобіль.
Коментарі відвідувачів