У турбокомпресорі на одному валу встановлені дві турбіни, розташовані у двох корпусах.
Привід турбін здійснюється відпрацьованими вихлопними газами, які розганяють турбіни до 12000 об/хв.
Нагнітальна турбіна, обертаючись з високою швидкістю, збільшує приплив свіжого повітря в циліндри двигуна, забезпечуючи найкраще заповнення циліндрів та збільшуючи потужність двигуна. Тиск нагнітання становить 0,45-0,55 бар; при перевищенні цього тиску відкривається запобіжний клапан і пропускає частину газів повз турбіну у вихлопну систему.
Турбокомпресор виготовлений з високою точністю і може бути виконана тільки його заміна.
Заміна
1. Змочити гайки кріплення випускного колектора та випускної труби перетворювачем іржі.
2. Зняти провід маси з акумулятора.
3. Зняти напірний (1) та всмоктувальний (2) шланги.
4. Промаркувати та зняти шланги, що йдуть до електромагнітного клапана (2) (1 – шланг повернення масла).
5. Відгвинтити приймальну вихлопну трубу від турбокомпресора.
6. Зняти з турбокомпресора поворотний та напірний масляні шланги.
7. Відігнути язички фіксуючих пластин (1), відкрутити гайки (2) і зняти турбокомпресор (4) (3 – випускний колектор, 5 – напірний масляний шланг).
8. Встановити турбокомпресор у послідовності, зворотній зняттю.
Оригінальний запис знаходиться на веб-порталі (fordbook.ru)