Предњи точкови покрећу возило, управљају њиме и носе главно оптерећење током кочења. Као резултат тога, предње гуме се истроше раније од задњих пнеуматских гума. Најбоље је проверити стање гума када је аутомобил подигнут на дизалицу. Проверите стање гума на следећи начин:
- окрећите сваки точак, помоћу одвијача, пажљиво уклоните стране предмете са газећег слоја; ако на било ком месту на површини гуме има ивера или ексера, проверите затегнутост гуме;
- проверите да ли гума има оштећења, као што су посекотине, пукотине, хабање газећег слоја које продире кроз оштећену гуму;;
Цртање. 305. Коришћењем специјалног мерача за мерење дубине газећег слоја гуме
- шара газећег слоја дуж целе радне површине гуме мора имати дубину од најмање 1,6 мм на овој ознаци, на неколико места на радној површини може се уочити индикатор истрошености; писма "twi" (tread wear indicator - индикатор истрошености газећег слоја) на бочним странама пнеуматика означавају где се налазе индикатори (ради безбедности заменити летње гуме на дубини од 2 мм, зимске гуме на дубини од 4 мм). За мерење дубине шаре користи се посебан мерач (верниер калипер) који се поставља на гуму (слика 305);
- проверите да ли су све гуме равномерно истрошене;
- пажљиво прегледајте бочне зидове гуме, присуство удубљења указује на оштећење оквира гуме;.
Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу [www.FordBook.ru]