Пярэднія колы рухаюць аўтамабіль, кіруюць ім і нясуць асноўную нагрузку пры тармажэнні. З прычыны гэтага перадпакоі шыны зношваюцца раней, чым заднія пнеўматычныя шыны. Стан шын лепш за ўсё правяраць на паднятым на дамкраце аўтамабілі. Праверку стану шын праводзіце наступным чынам:
- круціце кожнае кола, з дапамогай адвёрткі асцярожна выдаліце староннія прадметы з пратэктара; калі ў якім-небудзь месцы паверхні шыны апынуўся аскепак ці цвік, праверце герметычнасць шыны;
- агледзіце шыну на адсутнасць пашкоджанняў, такіх як парэзы, расколіны, пацёртасці пратэктара, праз пашкоджаную гуму ўнутр пранікае вільгаць;
Мал. 305. Выкарыстанне спецыяльнага калібра для вымярэння глыбіні пратэктара шыны
- малюнак пратэктара па ўсёй працоўнай паверхні шыны павінен мець глыбіню не меней 1,6 мм, на гэтай адзнацы ў некалькіх месцах працоўнай паверхні можна назіраць індыкатар зносу. Літары "twi" (tread wear indicator - індыкатар зносу пратэктара) на бакавінах шыны паказваюць, дзе знаходзяцца індыкатары (для бяспекі заменіце летнія шыны пры глыбіні 2 мм, зімовыя шыны пры глыбіні 4 мм). Для вымярэння глыбіні малюнка выкарыстоўваецца спецыяльны калібр (штангенцыркуль), які ўстанаўліваюць на шыне (мал. 305);
- праверце, ці ўсе шыны зношаныя раўнамерна;
- уважліва агледзіце бакавіны шыны, наяўнасць увагнутасцяў паказвае на пашкоджанне каркаса покрыўкі.
Каментары наведвальнікаў