Као што је већ поменуто, овај систем се инсталира по наруџбини, ради заједно са ABS. Оба система користе исте сензоре брзине точкова, хидрауличку контролну јединицу и електронски контролни модул, али овај систем има додатне сензоре и компоненте.
Систем функционише на основу тога што се обртни момент клизног точка преноси на точак са најбољим пријањањем. Ово се обезбеђује коришћењем одговарајуће кочнице или затварањем вентила за гас. Рад кочионог система регулише хидраулична контролна јединица, вентил за гас се покреће помоћу одговарајућег регулатора, који се налази између педале гаса и кућишта гаса и опремљен је са два кабла који повезују педалу гаса и вентил за гас.. Регулатор растеже сајлу тако да се за сваки положај педале гаса, ако је систем у функцији, поставља смањени угао гаса.
Систем се користи у комбинацији са контролом кочнице и гаса до брзине од 50 км/х. При већим брзинама ради само контрола гаса. Лампица упозорења на инструмент табли говори возачу када је укључен систем контроле проклизавања. Као што већ знате, након укључивања контакта, лампице упозорења светле на око 3 секунде, а затим се гасе ако су електронске компоненте система у реду. Ако се систем спонтано искључи, лампица упозорења ће остати упаљена све док се систем поново не укључи.
Ако дође до квара у систему, лампа наставља да светли све док се идентификовани квар не отклони.
Цртање. 279. Изглед система за контролу вуче: 1 - механизам кочнице задњег точка; 2 — педала гаса; 3 - пригушни вентил; 4 - главни кочиони цилиндар; 5 - блок Mecatronik; 6 — механизам кочнице предњег точка; 7 - електромотор за систем контроле вуче; 8 — механизам кочнице предњег точка
На сл. 279 приказује изглед система и његове детаље.
За више информација, посетите наведену веб страницу [Fordbook.ru]