Ako už bolo spomenuté, tento systém sa inštaluje na objednávku a funguje v spojení s ABS. Oba systémy využívajú rovnaké snímače otáčok kolies, hydraulickú riadiacu jednotku a elektronický riadiaci modul, ale tento systém má ďalšie snímače a komponenty.
Systém funguje na základe toho, že krútiaci moment preklzujúceho kolesa sa prenáša na koleso s najlepšou priľnavosťou. To sa zabezpečí buď použitím vhodnej brzdy, alebo uzavretím škrtiacej klapky. Činnosť brzdového systému je regulovaná hydraulickou riadiacou jednotkou, škrtiaca klapka sa ovláda pomocou príslušného regulátora, ktorý je umiestnený medzi plynovým pedálom a telesom škrtiacej klapky a je vybavený dvoma káblami, ktoré spájajú plynový pedál a škrtiacu klapku.. Regulátor natiahne kábel tak, že pre každú polohu plynového pedála, ak sa systém používa, sa nastaví znížený uhol plynu.
Systém sa používa v kombinácii s ovládaním brzdy a plynu do rýchlosti 50 km/h. Pri vyšších rýchlostiach funguje iba ovládanie plynu. Výstražná kontrolka na prístrojovom paneli informuje vodiča, že je aktivovaný systém kontroly trakcie. Ako už viete, po zapnutí zapaľovania sa výstražné svetlá rozsvietia asi na 3 sekundy a potom zhasnú, ak sú elektronické komponenty systému v poriadku. Ak sa systém samovoľne vypne, výstražné svetlo zostane svietiť, kým sa systém znova nezapne.
Ak sa v systéme vyskytne porucha, kontrolka bude svietiť, kým sa identifikovaná porucha neodstráni.
Kreslenie. 279. Usporiadanie systému kontroly trakcie: 1 - mechanizmus brzdy zadného kolesa; 2 — plynový pedál; 3 - škrtiaci ventil; 4 - hlavný brzdový valec; 5 - blok Mecatronik; 6 — brzdový mechanizmus predného kolesa; 7 - elektromotor pre systém riadenia trakcie; 8 — brzdový mechanizmus predného kolesa
Na obr. 279 zobrazuje rozloženie systému a jeho detaily.
Originál nájdete na uvedenom zdroji (www.FordBook.ru)