Mint már említettük, ezt a rendszert megrendelésre telepítik, és az ABS-sel együtt működik. Mindkét rendszer ugyanazokat a kerékfordulatszám-érzékelőket, hidraulikus vezérlőegységet és elektronikus vezérlőmodult használja, de ez a rendszer további érzékelőkkel és alkatrészekkel rendelkezik.
A rendszer azon az alapon működik, hogy a csúszó kerék nyomatéka a legjobb tapadású kerékre kerül át. Ezt vagy megfelelő fék használatával, vagy a fojtószelep elzárásával biztosítjuk. A fékrendszer működését hidraulikus vezérlőegység szabályozza, a fojtószelep működtetése egy megfelelő szabályozóval történik, amely a gázpedál és a fojtószelepház között található, és két kábellel van felszerelve, amelyek összekötik a gázpedált és a fojtószelepet. A szabályozó úgy feszíti meg a kábelt, hogy minden gázpedálhelyzethez, ha a rendszer használatban van, csökkentett fojtószelep-szöget állítson be.
A rendszert 50 km/h-s sebességig fék- és gázszabályzóval kombinálják. Nagyobb sebességnél csak a gázpedál működik. A műszercsoportban lévő figyelmeztető lámpa jelzi a vezetőnek, ha a kipörgésgátló rendszer be van kapcsolva. Mint azt már Ön is tudja, a gyújtás ráadása után a vészvillogók körülbelül 3 másodpercre felgyulladnak, majd kialszanak, ha a rendszer elektronikus alkatrészei rendben vannak. Ha a rendszer spontán kikapcsol, a vészvillogó mindaddig égve marad, amíg a rendszert újra be nem kapcsolják.
Ha meghibásodás lép fel a rendszerben, a lámpa mindaddig világít, amíg az azonosított hibát meg nem szüntetik.
Rajz. 279. A kipörgésgátló rendszer elrendezése: 1 - hátsó kerék fékmechanizmusa; 2 — gázpedál; 3 - fojtószelep; 4 - főfékhenger; 5 - Mecatronik blokk; 6 — első kerék fékmechanizmusa; 7 - elektromos motor a kipörgésgátló rendszerhez; 8 — első kerék fékmechanizmusa
Ábrán. 279 mutatja a rendszer elrendezését és részleteit.