Kao što je već spomenuto, ovaj sustav se ugrađuje po narudžbi i radi u kombinaciji s ABS-om. Oba sustava koriste iste senzore brzine kotača, hidrauličku upravljačku jedinicu i elektronički upravljački modul, ali ovaj sustav ima dodatne senzore i komponente.
Sustav funkcionira na temelju toga da se okretni moment proklizavajućeg kotača prenosi na kotač s najboljim prianjanjem. To se osigurava korištenjem odgovarajuće kočnice ili zatvaranjem ventila za gas. Rad kočionog sustava regulira hidraulička upravljačka jedinica, prigušni ventil se pokreće pomoću odgovarajućeg regulatora koji se nalazi između papučice gasa i kućišta gasa i opremljen je s dva kabela koji povezuju papučicu gasa i leptir za gas. Regulator rasteže kabel tako da se za svaki položaj papučice gasa, ako je sustav u uporabi, postavlja smanjeni kut gasa.
Sustav se koristi u kombinaciji s kontrolom kočnice i gasa do brzine od 50 km/h. Pri većim brzinama radi samo kontrola gasa. Svjetlo upozorenja na instrumentnoj ploči govori vozaču kada je uključen sustav kontrole proklizavanja. Kao što već znate, nakon uključivanja kontakta, svjetla upozorenja svijetle oko 3 sekunde, a zatim se gase ako su elektroničke komponente sustava u redu. Ako se sustav spontano isključi, pokazivač smjera ostat će uključen dok se sustav ponovno ne uključi.
Ako dođe do kvara u sustavu, lampica nastavlja svijetliti dok se identificirani kvar ne otkloni.
Crtež. 279. Raspored sustava za kontrolu proklizavanja: 1 - mehanizam kočnice stražnjeg kotača; 2 — papučica gasa; 3 - prigušni ventil; 4 - glavni kočioni cilindar; 5 - Mecatronik blok; 6 — mehanizam kočnice prednjeg kotača; 7 - elektromotor za sustav kontrole vuče; 8 — mehanizam kočnice prednjeg kotača
Na sl. 279 prikazuje izgled sustava i njegove detalje.