Defecțiuni ale sistemului de injecție a benzinei (Mondeo 3)

Cauza	Eliminare
A. Un motor rece nu începe să se miște sau nu se mișcă bine.
Defect la releul de alimentare. Pompa de combustibil nu furnizează combustibil sau nu furnizează suficient combustibil. Regulator de presiune defect. Sistemul de vid are scurgeri. Senzor de temperatură lichid de răcire defect. Senzor de poziție a accelerației defect. Defecțiune la sistemul de aprindere. Există o defecțiune la senzorul de viteză sau o întrerupere a conexiunii cablului. Defect la unitatea de control. Sistemul de aspirație are scurgeri (apare aer suplimentar).	Verificați și înlocuiți dacă este necesar. Este benzină în rezervor? Verificați conexiunile pompei. Dacă este necesar, scoateți pompa din rezervor și măsurați debitul. Măsurați presiunea sistemului. Verificați toate conexiunile furtunurilor. Verifică. Verifică. Trebuie verificat sistemul de aprindere. Verificați și înlocuiți dacă este necesar. Verifică. Verificați toate conexiunile furtunurilor.
B. Un motor încălzit nu începe să se miște sau nu se mișcă bine.
Vezi A1 – A10. Defect la senzorul de presiune absolută. Injectoarele au scurgeri.	Verifică.
B. Motorul începe să se miște, dar apoi se oprește din nou.
Motorul de control al accelerației nu funcționează. Vezi A6. Defect la sonda lambda.	Verificați motorul de comandă și înlocuiți-l dacă este necesar. — Verificați funcționarea, înlocuiți dacă este necesar.
D. Un motor rece se agită la ralanti.
Vezi A5. Vezi B1.	—
D. Un motor fierbinte se agită la ralanti.
Vezi B1.	—
E. Funcţionarea în gol este întreruptă atunci când un consumator de curent puternic este pornit sau când servocomandul este rotit complet.
Vezi B1.	—
G. Motorul pornește greșit.
Filtrul de combustibil este murdar. Vezi A2 și A7. Vezi B2. Vezi B3.	Înlocuiți filtrul.
H. Fluctuații ale vitezelor de rotație la 2000 – 4000 rpm
Vezi A6 și A 10.	—
I. Motorul merge intermitent, apoi se oprește.
Vezi A3 și A7.	—
K. Puterea motorului este insuficientă.
Vezi A2, A4 și A6. Supapa de accelerație nu este setată în poziția de accelerație maximă.	— Reglați accelerația pedalei de accelerație.
L. Consum mare de combustibil.
Vezi A8.	—
M. De multe ori motorul nu se pune în mișcare.
Vezi A1 – A10. Vezi B1 – B3. Comutatorul de siguranță al sistemului de injecție întrerupe alimentarea cu combustibil (după un accident, coliziune gravă, scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil de la rezervor la injectoare).	— — Scoateți dopurile de blocare din ornamentul din partea dreaptă (zona pentru picioare). Faceți clic pe butonul pop-up. Puneți cheia de contact în poziția de funcționare; pompa de combustibil trebuie să funcționeze audibil. Dacă nu, remediați eventualele scurgeri din sistem.

Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Revizuirea articolului: Herman Ostrovsky

« Articole anterioare
Defecțiuni ale bateriei și ale generatorului
Defecțiuni ale demarorului

Articole urmatoare »
Defecțiuni la frână
Defecțiuni ale sistemului de injecție diesel
Defecțiuni ale geamurilor electrice
Defecțiuni ale sistemului de încălzire
Defecțiuni ale sistemului de răcire

Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Ford Focus 2 (2004-2010)
• Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Ford Escorta 3 (1980-1985)
• Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Înlocuirea elementelor (EFI) ale sistemului electronic de injecție de… Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Ford Fusion (2002-2012)
• Comutatorul siguranțelor sistemului de injecție a combustibilului Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)

Link către această pagină în diferite formate

HTMLTextBB Code

Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă

Mondeo 4
Mondeo 3
Mondeo 2
Mondeo 1 și 2
Mondeo 1