Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga: Przed wykonaniem tej procedury należy rozładować układ klimatyzacji (jeśli taki posiadasz), skontaktować się ze specjalistą.
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący silnik (zobacz rozdział 1).
3. Poluzuj zaciski węży i odłącz węże nagrzewnicy od chłodnicy nagrzewnicy i od ściany przeciwpożarowej (patrz ilustracja). Wydmuchaj pozostały płyn chłodzący z chłodnicy strumieniem powietrza pod niskim ciśnieniem.
4. Odłącz wąż podciśnieniowy od wewnętrznego zaworu kontroli podciśnienia.
5. Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację. Odłącz złącza płynu i akumulatora od rdzenia parownika przy ścianie ogniowej. Zakryć rury zasilające oraz wlot i wylot rdzenia parownika zatyczkami, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
6. Zdemontuj tablicę przyrządów (patrz rozdział 11).
7. Zdjąć wspornik podtrzymujący parownik (patrz rysunek), znajdujący się pomiędzy tablicą rozdzielczą a rurami recyrkulacji.
13,7. Przed zdjęciem obudowy nagrzewnicy/parownika należy odłączyć ją od wspornika.
1. Uszczelka pokrywy chłodnicy nagrzewnicy jest aluminiowa.
2. Osłona chłodnicy dodatkowej nagrzewnicy, aluminiowa.
3. Uszczelka pomiędzy chłodnicą a korpusem, aluminiowa.
4. Uszczelka pomiędzy rurką chłodnicy a końcówką jest aluminiowa.
5. Uszczelka pomiędzy obudową a chłodnicą.
6. Śruba.
7. Dźwignia drzwi ze stopu aluminium.
8. Wspornik.
9. Podparcie drzwi ze stopu aluminium
10. Dodatkowy korek chłodnicy wykonany z miedzi lub brązu.
11. Uszczelka chłodnicy.
12. Uszczelka pomiędzy rurką a płytką.
13. Dolna uszczelka rdzenia nagrzewnicy.
14. Zespół grzejnika.
15. Uszczelka pomiędzy obudową a chłodnicą.
16. Uszczelka rdzenia prawego parownika.
17. Zespół chłodnicy parownika.
18. Uszczelka rury klimatyzatora.
19. Uszczelka pomiędzy chłodnicą a obudową parownika.
20. Układanie rury spustowej parownika klimatyzatora.
21. Dolna uszczelka rdzenia parownika.
22. Silnik próżniowy.
23. Nakrętka sprężysta dźwigni silnika.
24. Wspornik parownika.
25. Opór
26. Obudowa nagrzewnicy.
27. Uszczelka górnego wlotu powietrza
28. Zewnętrzny wlot powietrza.
29. Uszczelka wewnętrzna drzwiczek wlotu powietrza klimatyzatora.
30. Uszczelka mocowania silnika wentylatora.
31. Silnik wentylatora.
32. Koło wentylatora.
33. Uszczelka płyty wentylatora.
34. Podkładka mocująca koło.
8 Odkręć śruby mocujące dolny licznik do dolnej części obudowy nagrzewnicy/parownika.
9. Od strony komory silnika odkręcić trzy nakrętki mocujące obudowę nagrzewnicy/parownika do ściany przeciwpożarowej.
10. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do górnego panelu okapu.
11. Ostrożnie wyciągnij obudowę z grzałką parownika przez deskę rozdzielczą i wyjmij ją z pojazdu.
12. Odłączyć wewnętrzny zawór kontroli podciśnienia/przewód doprowadzający podciśnienie od uszczelki rurki rdzenia nagrzewnicy (patrz ilustracja).
13.12. Pamiętaj o odłączeniu przewodu podciśnieniowego z wewnętrznym zaworem sterującym od uszczelki rury rdzeniowej - pociągnij go do siebie z korpusu maszyny.
1. Rurki grzejników.
2. Osłona chłodnicy dodatkowej nagrzewnicy.
3. Uszczelka rury chłodnicy.
4. Makijaż próżniowy.
13. Zdjąć uszczelkę z rurek chłodnicy nagrzewnicy.
14. Jeżeli pojazd jest wyposażony w elektroniczną automatyczną kontrolę temperatury (EATC), odkręć trzy śruby mocujące drzwiczki napędu silnika (patrz ilustracja) do obudowy nagrzewnicy/parownika. Usuń drut.
13.14. W pojazdach wyposażonych w system EATC, aby uzyskać dostęp do rdzenia nagrzewnicy, należy zdjąć drzwiczki napędu silnika z górnej części obudowy nagrzewnicy/parownika.
1. Włącz chłodzenie silnika.
Uwaga: przy demontażu należy odłączyć napęd od wspornika, unieść go na wysokość 13 mm (0,5 cala), najpierw do góry, a następnie w kierunku kabiny pasażerskiej.
2. Drzwi napędu silnikowego.
3. Do złącza elektrycznego.
4. Płyta montażowa drzwi napędu silnikowego.
5. Zobacz A.
15. Odkręcić 4 śruby mocujące osłonę grzejnika dodatkowej nagrzewnicy i zdjąć dodatkową osłonę z korpusu nagrzewnicy (patrz rysunek).
13.15. Aby dostać się do rdzenia nagrzewnicy należy zdjąć dodatkową pokrywę i uszczelkę z góry zespołu nagrzewnicy/parownika
1. Dodatkowa osłona grzejnika.
2. Dodatkowy korek chłodnicy i uszczelka.
3. Rurki grzejników.
4. Poprowadzenie rur grzejnikowych.
5. Promiennik nagrzewnicy.
16. Wymontuj chłodnicę i uszczelki z obudowy.
17. Przełóż trzy uszczelki na nowy rdzeń nagrzewnicy.
18. Zamontuj radiator i uszczelki w obudowie.
19. Załóż dodatkową osłonę na korpus nagrzewnicy/parownika i dokręć cztery śruby mocujące.
20. Jeżeli maszyna jest wyposażona w system EATC, załóż drzwi na wał napędowy. Dokręć 3 śruby łączące napęd z korpusem parownika.
Montaż
21. Załóż uszczelki na rurki rdzenia nagrzewnicy.
22. Przełóż i zainstaluj zawór kontroli podciśnienia i przewód podciśnieniowy przez uszczelkę rury chłodnicy.
23. Umieść obudowę zespołu nagrzewnicy/parownika w otworze górnego panelu maski i odpowiednim miejscu na desce rozdzielczej. Zamontuj dwie śruby, aby przymocować wsporniki i górny panel maski.
24. Zamontuj trzy nakrętki w komorze silnika, aby przymocować obudowę nagrzewnicy do ściany przeciwpożarowej.
25. Przymocuj czujnik podłogowy dwiema śrubami do korpusu grzejnika.
26. Zamontuj wspornik obudowy nagrzewnicy/parownika.
27. Zamontuj tablicę przyrządów (patrz rozdział 11).
28. Jeśli jest klimatyzator, podłącz rurociąg i akumulator ssący do chłodnicy parownika (patrz sekcja 16).
29. Podłączyć węże nagrzewnicy do chłodnicy.
30. Podłącz czarny wąż podciśnieniowy do zaworu regulacji podciśnienia w komorze silnika.
31. Dodaj płyn chłodzący (zobacz rozdział 1).
32. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
33. Sprawdź działanie instalacji grzewczej.
34. Sprawdź czy nie ma nieszczelności w układzie klimatyzacji. wyeliminuj je i naładuj system.
(Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: «FordBook.ru»)