Rysunek. 260. Miejsca smarowania środkiem do łożysk nagrzanych
- lekko nasmarować nagrzane łożyska pokazane na rysunek 260 punktów styku klocków hamulcowych;
- nasmarować punkty obrotowe i gwinty popychacza regulacyjnego tym samym smarem;
- w przypadku wymiany klocków, dostarczany jest nowy tylny klocek wraz z dźwignią hamulca postojowego, która jest przynitowana do klocka, przed montażem klocków należy dobrze nasmarować punkty zawiasów, usunąć nadmiar smaru;
Rysunek. 261. Montaż klocka hamulcowego: 1 - linka hamulca postojowego
- zamontować drążek dociskowy z regulatorem na klocek hamulcowy pasywny (dociskany) i przymocować linkę hamulca postojowego 1 (Rys. 261) do dźwigni zgodnie z rysunkiem;
- przy montażu klocków hamulcowych należy zamontować sprężyny powrotne w klockach zgodnie z ich pierwotnym położeniem i umieścić klocki na tarczy hamulcowej;
- włóż końce bloku w wsporniki z tyłu;
- ostrożnie włóż drugi koniec bloku w szczelinę tłoka za pomocą śrubokręta (najpierw usuń gumową listwę), starając się nie uszkodzić korka zabezpieczającego cylinder;
- wycentrować klocki hamulcowe na tarczy hamulcowej;
- zamontować kołki kotwiące, dociskając kołek od tyłu, ściskając i wkładając sprężynę oraz obracając główkę sworznia o 90°, aby zabezpieczyć część;
- zamontować bęben hamulcowy; jeśli bęben nie pasuje, należy przesunąć samoregulator przez przekładnię, aby złączyć podkładki; w tym celu należy przyłożyć śrubokręt do elementu regulacyjnego i uderzyć go dłonią;
- odbyć jazdę próbną: zahamuj kilka razy samochód, aby mechanizm się przyzwyczaił, a następnie zaciągnij hamulec postojowy. Jednocześnie w hamulcach mogą pojawić się odgłosy klikania, które wskazują na samoregulację hamulców. Jeśli dźwięki już się nie pojawiają, oznacza to, że hamulce są wyregulowane prawidłowo.