Sprawdzanie i wymiana bezpieczników, przekaźników i timerów (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: Przed odłączeniem lub wymianą bezpieczników lub przekaźników wyłącz zapłon i powiązany z nim obwód elektryczny. Jeżeli konieczne jest wyjęcie bezpiecznika lub wyłącznika, należy odłączyć ujemny przewód akumulatora. Podłącz akumulator zgodnie z zaleceniami rozdział 5.

1. Bezpieczniki służą do przerywania obwodu przy określonej wartości prądu z obwodem zabezpieczającym elementy i przewody, które mogą ulec uszkodzeniu w przypadku przekroczenia prądu znamionowego. Przekroczenie prądu znamionowego zwykle następuje na skutek uszkodzenia obwodu, często spowodowanego zwarciem (patrz ust. 2). Główna skrzynka bezpieczników, w której znajduje się również kilka przekaźników, znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie pasażera z przodu (patrz rysunek 3.1).



2. Moduł centralnego timera instaluje się na dole głównej skrzynki bezpieczników. Moduł ten zawiera obwody czasowe odszraniacza tylnej szyby, oświetlenia wnętrza i włącznika wycieraczek szyby przedniej. Moduł ten aktywuje brzęczyk/sygnał ostrzegawczy w przypadku opuszczenia pojazdu bez wyłączenia świateł lub gdy pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów jest zaparkowany, a wybierak skrzyni biegów nie znajduje się w położeniu "P".



3. Dodatkowa skrzynka bezpieczników zamontowana jest w komorze silnika z przodu po lewej stronie. Aby się do niego dostać należy odpiąć i zdjąć osłonę. W dodatkowej skrzynce bezpieczników znajdują się także przekaźniki (patrz rysunek 3.3). Każdy obwód można zidentyfikować po numerach wydrukowanych na pokrywie głównej skrzynki bezpieczników i pokrywie dodatkowej skrzynki bezpieczników (od wewnątrz). Listę obwodów chronionych bezpiecznikami można znaleźć w pkt Wymagania techniczne. Do głównej skrzynki bezpieczników i wewnętrznej strony pokrywy skrzynki pomocniczej przymocowany jest plastikowy zacisk. Należy go używać do usuwania bezpieczników i przekaźników.



4. Aby wyjąć bezpiecznik należy go wyciągnąć z uchwytu za pomocą plastikowego klipsa. Wyciągnąć bezpiecznik z zacisku pociągając go w bok. Jeśli bezpiecznik się przepali, zobaczysz, że drut w nim jest uszkodzony (patrz rysunek 3.4).





5. Zawsze wymieniaj bezpiecznik na nowy o tej samej wartości. Nigdy nie instaluj bezpiecznika o wyższej wartości znamionowej ani nie zastępuj go drutem lub folią, aby zapobiec uszkodzeniu i pożarowi. Wartość bezpiecznika jest wybita na główce. Jeśli po wymianie bezpiecznik przepali się ponownie, przed zainstalowaniem nowego należy znaleźć przyczynę tego stanu.

6. Zapasowe bezpieczniki o różnych wartościach znamionowych dostępne są w pokrywie dodatkowej skrzynki. Należy pamiętać, że jeśli pojazd nie będzie używany przez dłuższy czas, należy wyjąć bezpiecznik 34 w skrzynce głównej, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora po włączeniu pomocniczych podzespołów elektrycznych.

7. Przekaźniki to elektrycznie sterowane przełączniki instalowane w określonych obwodach. Aby wyjąć przekaźnik, należy wyciągnąć go z odpowiedniego gniazda. Każdy przekaźnik w skrzynce bezpiecznikowej posiada na górnej powierzchni plastikowy pręt, za pomocą którego należy wyciągnąć przekaźnik za pomocą plastikowej klamry. Listę przekaźników i ich funkcji można znaleźć w artykule. Wymagania techniczne (patrz rysunek 3.7).



8. Jeśli element, w którym jest zainstalowany przekaźnik, jest uszkodzony z powodu rzepy (jak podejrzewasz), posłuchaj działania przekaźnika podczas pracy obwodu. Gdy przekaźnik zostanie aktywowany po włączeniu zasilania, słychać kliknięcie. Jeśli przekaźnik działa, usterka jest spowodowana komponentami lub okablowaniem systemu. Jeśli przekaźnik nie otrzymuje zasilania (nie słychać kliknięcia), oznacza to, że napięcie sterujące nie jest dostarczane do rzepy lub sam przekaźnik jest uszkodzony. Podczas rozwiązywania problemów należy zwrócić uwagę na styki gniazda przekaźnika. Możesz sprawdzić rzepę, instalując na jej miejscu działający przekaźnik. Należy jednak zachować ostrożność, niektóre przekaźniki mają podobny wygląd, ale są zaprojektowane do wykonywania różnych funkcji.



9. Moduł centralnego timera instaluje się na dole głównej skrzynki bezpieczników. Moduł ten posiada funkcję autodiagnostyki. Należy pamiętać, że diagnostyka nie jest przeprowadzana, jeśli odszraniacz tylnej szyby jest uszkodzony.

10. Aby włączyć system, naciśnij przycisk odmrażania tylnej szyby przy włączonym zapłonie. Następnie zwolnij przycisk. Włącz kolejno włącznik świateł, włącznik pompy spryskiwacza i wszystkie włączniki drzwi i upewnij się, że brzęczyk potwierdza poprawność sygnałów wejściowych.

11. Następnie ustawić włącznik wycieraczek w pozycji odpowiadającej trybowi pracy przerywanej. Monitoruj sygnały wyjściowe, włączając te same przełączniki.

12. Funkcja autodiagnostyki wyłącza się po wyłączeniu zapłonu i włącza ponownie po włączeniu.