Odkręć uchwyt dźwigni sterowania ręcznego i zdejmij osłonę z obudowy mechanizmu dźwigni sterowania ręcznego.
Usuń konsolę (Ryż. 3.46).
Ustaw dźwignię sterowania ręcznego w pozycji "R".
Zdejmij dźwignię sterowania ręcznego.
Odłącz przewód sterujący, pociągając śrubokrętem za plastikowy hak z pierścieniem (Ryż. 3.47).
Odkręć wspornik osłony kabla od obudowy skrzyni biegów.
Podnieś pojazd.
Odłącz kabel od skrzyni biegów (Ryż. 3.48).
Zdejmij gumową tuleję z osłoną z podłogi i wyjmij kabel (Ryż. 3.49).
Kabel jest instalowany w następującej kolejności.
Przełóż nowy kabel przez otwór w podłodze i zamontuj gumową przelotkę z osłoną.
Postaw samochód na Xles.
Podłącz linkę do dźwigni ręcznej (Ryż. 3,50). O-ring musi być skierowany w stronę końcówki trzpienia. Ściśnij pęsetą tak, aby widoczne było ściśnięcie otworu oka.
Przymocuj osłonę kabla do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować konsolę, dźwignię ręczną i wykładzinę podłogi nadwozia.
Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "R".
Podnieś pojazd.
Dostosuj długość kabla sterującego.
Aby to zrobić, musisz najpierw się upewnić. czy dźwignia sterująca jest na swoim miejscu "R". Koła samochodu muszą być zablokowane przed obracaniem się.
Przy takiej instalacji mechanizmów możliwe jest przestawienie pręta w widłach.
Jeśli nie jest to możliwe, a pręta nie da się włożyć w otwory wideł, należy wyregulować podparcie panewki na wsporniku metodą opisaną wcześniej (patrz ryc. 3.44).
Komentarze gości