Odkręcić uchwyt dźwigni sterowania ręcznego i zdjąć pokrywę z obudowy mechanizmu dźwigni sterowania ręcznego.
Wyjmij konsolę (ryc. 3.46).
Ustaw dźwignię sterowania ręcznego w pozycji "P".
Wymontuj dźwignię sterowania ręcznego.
Wyjmij przewód sterujący, wyciągając plastikowy zaczep z pierścieniem za pomocą śrubokręta (ryc. 3.47).
Odkręcić wspornik osłony kabla od obudowy skrzyni biegów.
Podnieś samochód.
Odłącz linkę od skrzyni biegów (ryc. 3.48).
Zdejmij tuleję gumową z osłoną z podłogi i wyjmij kabel (ryc. 3.49).
Kabel instaluje się w następującej kolejności.
Włóż nowy kabel przez otwór w podłodze i zamontuj gumową tuleję oraz osłonę.
Zaparkuj samochód.
Przymocuj linkę do dźwigni sterowania ręcznego (ryc. 3.50). O-ring powinien być skierowany w stronę końcówki pręta. Ściśnij pęsetą tak, aby zaciśnięcie otworu na oko było zauważalne.
Przymocuj osłonę kabla do obudowy skrzyni biegów.
Zamontuj konsolę, dźwignię sterowania ręcznego i podkładkę podłogową nadwozia.
Ustaw dźwignię sterującą w pozycji "P".
Podnieś samochód.
Dostosuj długość przewodu sterującego.
Aby to zrobić, musisz najpierw się upewnić. czy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "P". Koła samochodu muszą być zabezpieczone przed obracaniem się.
Dzięki tej instalacji mechanizmów możliwe jest przestawienie pręta w widłach.
Jeżeli nie jest to możliwe i nie można włożyć pręta w otwory wideł, należy wyregulować podparcie skorupy na wsporniku metodą opisaną wcześniej (patrz rysunek 3.44).
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.FordBook.ru]