Podnieś skrzynię biegów, uważając, aby nie uszkodzić miski olejowej.
Przymocuj skrzynię biegów do silnika. Wkręć i dokręć śruby na kołnierzu skrzyni biegów. Śruby te są wkręcane w obudowę koła zamachowego silnika.
Podnieś silnik razem ze skrzynią biegów i opuść ją, a także przesuń od dołu podnośnik, który podpierał skrzynię biegów.
Dokręć śruby mocujące wspornik do nadwozia. Wcześniej przykręcić wspornik do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować półosie z nowymi pierścieniami rozprężnymi wymaganymi do osiowego montażu półosi. Końcówki półosi wsunąć tak głęboko w piasty kół koronowych, aby rozprężone pierścienie zostały rozprężone.
Resztę czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu skrzyni biegów.
Regulację sterowania automatyczną skrzynią biegów należy przeprowadzić zgodnie z poniższą instrukcją.
Ustaw dźwignię sterowania ręcznego wewnątrz pojazdu w pozycji parkowania "R".
Zaciągnij hamulec ręczny.
Sprawdź swobodę ruchu kabla w osłonie (Ryż. 3.44).
Wciśnij pedał gazu do końca.
Poluzować przeciwnakrętkę (B, ryc. 3.44) na wsporniku i obrócić kilka razy.
Uwaga: nakrętki regulacyjnej nie wolno odkręcać (Ach, rys. 3.44).
Zdjąć zewnętrzną osłonę kabla (D, ryc. 3.44) od dołu.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową (G, ryc. 3.44).
Włóż szczelinomierz 1 mm między wspornik a nakrętkę mocującą. Lekko dokręć nakrętkę regulacyjną do szczelinomierza, aby skompensować szczelinę, i wyjmij szczelinomierz. Dokręć przeciwnakrętkę momentem 4,5 Nm, ale uważaj, aby nie zlikwidować szczeliny 1 mm.
Zamontować osłonę i osłonę przeciwpyłową na kablu.
Podłącz akumulator do sieci elektrycznej samochodu.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Komentarze gości