Umieścić skrzynię biegów na podnośniku, uważając, aby nie uszkodzić miski olejowej.
Przymocuj skrzynię biegów do silnika. Wkręcić i dokręcić śruby na kołnierzu przekładni. Śruby te wkręca się w obudowę koła zamachowego silnika.
Podnieś silnik wraz ze skrzynią biegów i opuść go, a także odsuń podnośnik podtrzymujący skrzynię biegów od dołu.
Dokręć śruby mocujące wspornik do korpusu. Przykręcić wstępnie wspornik do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować półosie z nowymi pierścieniami rozporowymi wymaganymi do osiowego montażu półosi. Włóż końcówki półosi tak głęboko w piasty kół koronowych, aby zwolniły się pierścienie rozporowe.
Pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu skrzyni biegów.
Regulację sterowania automatyczną skrzynią biegów należy przeprowadzić według poniższej instrukcji.
Ustawić dźwignię sterowania ręcznego znajdującą się wewnątrz pojazdu w pozycji parkowania "P".
Zaciągnij hamulec ręczny.
Sprawdź swobodę ruchu kabla w jego powłoce (ryc. 3.44).
Wciśnij pedał gazu do końca.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (B, rysunek 3.44) na wsporniku i obróć ją kilka razy.
Uwaga: nakrętki regulacyjnej nie można odkręcić (A, rysunek 3.44).
Zdjąć zewnętrzną osłonę kabla (D, rysunek 3.44) od dołu.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową (G, rysunek 3.44).
Włóż szczelinomierz o średnicy 1 mm pomiędzy wspornik a nakrętkę mocującą. Lekko nakręć nakrętkę mocującą na prętowy wskaźnik poziomu, aby skompensować szczelinę, i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą momentem 4,5 Nm, zwracając szczególną uwagę, aby nie usunąć szczeliny wynoszącej 1 mm.
Zamontuj osłonę i osłonę przeciwpyłową na kablu.
Podłącz akumulator do sieci elektrycznej samochodu.
Napełnij skrzynię biegów olejem.