Opće informacije o popravku motora (Mondeo 1)

Sadržaj: Benzinski motori ↳ Dizel motori ↳

Ford Mondeo opremljen je četverocilindričnim, rednim, tekućinom hlađenim motorom, koji je smješten poprečno sprijeda. Motor se može izvaditi samo dizalicom i samo prema dolje.

Cilindri su smješteni u bloku cilindra, izrađenom od sivog lijeva. U slučaju jakog trošenja cilindara ili stvaranja utora na stijenkama, oni se mogu izbrusiti u specijaliziranoj radionici. Nakon honanja, klipove je potrebno ugraditi u cilindre s interferentnim nasjedanjem. Radilica se nalazi na dnu bloka cilindra. Ležajevi služe kao potporne točke. Klipnjače spojene na klipove komuniciraju s radilicom na samom dnu bloka motora, u kojem se nalazi ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje motora. Glava cilindra nalazi se na vrhu bloka cilindra

Ovisno o modelu, koristi se ili DOHC benzinski motor ili OHC dizel motor.

Benzinski motori

DOHC motori (dvostruka bregasta osovina u glavi) koriste dvije bregaste osovine smještene u glavi cilindra. Jedna bregasta osovina kontrolira ispušne ventile, druga kontrolira usisne ventile. Obje bregaste osovine pogonjene su koljenastim vratilom preko zupčastog remena. Bregaste osovine pokreću ventile djelujući na njih preko hidrauličkih lamelastih podizača (kompenzatora zazora ventila), koji eliminiraju potrebu za podešavanjem zazora ventila.

Glava cilindra izrađena je od lakih metala (aluminij), au izradi je korišten princip horizontalnih tokova. To znači da svježa mješavina goriva i zraka ulazi s jedne strane glave cilindra, dok se ispušni plinovi izbacuju s druge strane. Horizontalni tokovi osiguravaju brzu izmjenu plinova.

Blok cilindara sadrži pumpu rashladnog sredstva, koju, kao i bregaste osovine, pokreće razvodni remen. Uljnu pumpu mjenjača pokreće izravno koljenasto vratilo preko pogonskog svornjaka. Sustav ubrizgavanja u više točaka koristi se za pripremu smjese goriva i zraka prikladne za paljenje. Paljenje se provodi sustavom paljenja bez razdjelnika, tj. Tradicionalni razdjelnik paljenja zamijenjen je elektroničkim elementima. Pomoćne jedinice kao što su generator, servo pumpa i kompresor klima uređaja pogonjeni su klinastim remenom koji ne zahtijeva održavanje.

Dizel motori

Izraz OHC (bregasto vratilo u glavi) označava da se bregasto vratilo nalazi na vrhu glave cilindra. Glava cilindra i blok cilindra izrađeni su od sivog lijeva. Radilica preko zupčastog remena pokreće bregasto vratilo i pumpu rashladnog sredstva. Okomito postavljene ventile pokreće bregasto vratilo izravno kroz podizače. Zazore ventila treba redovito provjeravati kao dio svakog servisa, a za podešavanje zazora treba koristiti podloške odgovarajuće debljine.

Drugi zupčasti remen pokreće distribucijsku pumpu mlaznice, koja stvara tlak potreban za ubrizgavanje dizelskog goriva.

Pomoćne jedinice kao što su generator, servo pumpa i kompresor klima uređaja pogonjeni su zasebnim klinastim remenom.

Pažnja! Električni ventilator za hlađenje može se automatski uključiti kada je motor isključen i kontakt uključen. Zbog topline nakupljene u prostoru motora, to se može dogoditi više puta. Stoga, kada je motor vruć, uvijek morate biti svjesni mogućnosti da se ventilator iznenada uključi. Stoga, kada radite u motornom prostoru, kad god je to moguće, uvijek isključite paljenje.

Broj motora je utisnut na bloku cilindra; kod benzinskih motora broj se nalazi u visini startera; osim toga, nalazi se na glavi cilindra u blizini mjenjača; kod dizel motora broj se nalazi lijevo iznad visokotlačne pumpe za gorivo.

Šifra motora "1" navedena je na natpisnoj pločici koja se nalazi na prednjoj strani odjeljka motora. Godina i mjesec proizvodnje modela kodirani su u broju šasije "2".

Znamenka 1: zvjezdica (*)

Razine 2, 3 i 4: međunarodne podružnice proizvođača

SFA - Ford Motor Company Ltd. Velika Britanija
WFO - Ford Werke AG, Njemačka (europski modeli)
WFO - Ford Werke AG, Njemačka (modeli za SAD)
UN1 - Henry Ford & Son Ltd - Irska
XLC - NVNederland Ford - Nizozemska
VS6 - Ford Espana SA - Španjolska
TW2 - Ford Lusitana SARL - Portugal
9BF - Ford - Brazil

Brojevi 5-11: opcije modela

BF - Limuzina s četvera vrata
VA - Limuzina s pet vrata
BN - Combi (Tournament) s četvera vrata

Znamenke 6 i 7: XX (popunjavanje razmaka)

Razina 8: Proizvođač

B - Ford Engleska - vlastiti proizvodi
G - Ford Njemačka - vlastiti proizvodi
C - Ford Engleska - montaža od strane drugih ogranaka koncerna
E - Ford Njemačka - montaža od strane drugih podružnica koncerna W - Ford Španjolska - vlastita proizvodnja
L - Ford Brazil - vlastita proizvodnja

Razina 9: Montažni pogon