Valce sú umiestnené v bloku valcov, vyrobených zo sivej liatiny. V prípade silného opotrebovania valcov alebo tvorby drážok na stenách je možné ich vybrúsiť v špecializovanej dielni. Po honovaní musia byť piesty namontované do valcov s presahom. Kľukový hriadeľ je umiestnený v spodnej časti bloku valcov. Ložiská slúžia ako oporné body. Ojnice spojené s piestami komunikujú cez valivé ložiská s kľukovým hriadeľom Úplne dole v bloku valcov je olejová vaňa, ktorá obsahuje olej potrebný na mazanie a chladenie motora. Hlava valcov je umiestnená na vrchu bloku valcov
V závislosti od modelu sa používa buď benzínový motor DOHC alebo dieselový motor OHC.
Benzínové motory
Motory DOHC (Double Overhead Camshaft) používajú dva vačkové hriadele umiestnené v hlave valcov. Jeden vačkový hriadeľ ovláda výfukové ventily, druhý sacie ventily. Oba vačkové hriadele sú poháňané kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň. Vačkové hriadele poháňajú ventily pôsobením na ne prostredníctvom hydraulických tanierových zdvíhačov (kompenzátorov vôle ventilov), čo eliminuje potrebu nastavovania vôle ventilov.
Hlava valcov je vyrobená z ľahkých kovov (hliník), pri jej tvorbe bol použitý princíp horizontálneho prúdenia. To znamená, že čerstvá zmes paliva a vzduchu vstupuje z jednej strany hlavy valcov, zatiaľ čo výfukové plyny sú vyfukované z opačnej strany. Horizontálne prúdy zabezpečujú rýchlu výmenu plynov.
Blok valcov obsahuje čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré je rovnako ako vačkové hriadele poháňané rozvodovým remeňom. Zubové olejové čerpadlo je poháňané priamo kľukovým hriadeľom cez hnací čap. Na prípravu zmesi paliva a vzduchu vhodnej na zapálenie sa používa viacbodový vstrekovací systém. Zapaľovanie sa uskutočňuje zapaľovacím systémom bez rozdeľovača, t.j. Tradičný rozdeľovač zapaľovania je nahradený elektronickými prvkami. Pomocné jednotky ako generátor, servočerpadlo a kompresor klimatizácie sú poháňané klinovým remeňom, ktorý si nevyžaduje údržbu.
Dieselové motory
Pojem OHC (Overhead Camshaft) označuje, že vačkový hriadeľ je umiestnený na vrchu hlavy valcov. Hlava valcov a blok valcov sú vyrobené zo sivej liatiny. Kľukový hriadeľ poháňa vačkový hriadeľ a čerpadlo chladiacej kvapaliny cez ozubený remeň. Kolmo umiestnené ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom priamo cez tanierové zdvihátka. Vôle ventilov by sa mali pravidelne kontrolovať ako súčasť každého servisu a na nastavenie vôle by sa mali použiť podložky vhodnej hrúbky.
Druhý ozubený remeň poháňa rozdeľovacie čerpadlo vstrekovača, ktoré vytvára tlak potrebný na vstrekovanie nafty.
Pomocné jednotky ako generátor, servočerpadlo a kompresor klimatizácie sú poháňané samostatným klinovým remeňom.
Pozor! Elektrický chladiaci ventilátor sa môže automaticky zapnúť, keď je motor vypnutý a zapaľovanie je zapnuté. Kvôli teplu nahromadenému v motorovom priestore sa to môže stať mnohokrát. Preto, keď je motor horúci, mali by ste si byť vždy vedomí možnosti, že sa ventilátor môže náhle zapnúť. Preto pri práci v motorovom priestore vždy, keď je to možné, vždy vypnite zapaľovanie.
Číslo motora je vyrazené na bloku valcov; v benzínových motoroch je číslo umiestnené vo výške štartéra, okrem toho je umiestnené na hlave valca v blízkosti prevodovky, v dieselových motoroch je číslo umiestnené vľavo nad vysokotlakovým palivovým čerpadlom;.
Kód motora "1" je uvedený na typovom štítku umiestnenom v prednej časti motorového priestoru. Rok a mesiac výroby modelu sú zakódované v čísle podvozku "2".
Číslica 1: hviezdička (*)
Úrovne 2, 3 a 4: medzinárodné pobočky výrobcu
- SFA - Ford Motor Company Ltd. Spojené kráľovstvo
- WFO – Ford Werke AG, Nemecko (európske modely)
- WFO – Ford Werke AG, Nemecko (modely pre USA)
- UN1 - Henry Ford & Son Ltd - Írsko
- XLC - NVNederland Ford - Holandsko
- VS6 - Ford Espana SA - Španielsko
- TW2 - Ford Lusitana SARL - Portugalsko
- 9BF - Ford - Brazília
Čísla 5-11: možnosti modelu
- BF - Štvordverová limuzína
- VA - Päťdverová limuzína
- BN - Combi (Tournament) štvordverový
Číslice 6 a 7: XX (vyplnenie medzier)
Úroveň 8: Výrobca
- B - Ford England - vlastné výrobky
- G - Ford Germany - vlastné výrobky
- C - Ford England - montáž inými pobočkami koncernu
- E - Ford Nemecko - montáž inými pobočkami koncernu W - Ford Španielsko - vlastná výroba
- L - Ford Brazil - vlastná výroba
Úroveň 9: Montážny závod
- A - Dagenham/Kolín/Ipiranga
- B - Halewood/Genk/San Bernado
- S - Langley/Sugarloops
- K - Raine
- N - Amsterdam
- R - Valencia/Acembu
Kategória 10: Modelový rad
- B - Mondeo
Číslica 12: Rok vydania
- N - 1992; R - 1993; R - 1994; S - 1995; T - 1996; U - 1997;
Rank 13: Mesiac vydania
Číslice 14-18: sériové číslo vozidla (päť číslic)
Číslica 19: hviezdička (*)
Číslo podvozku sa nachádza na základni nosnej karosérie na strane spolujazdca pod plastovým krytom medzi sedadlom a prahom.
Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke (FORDBOOK.RU)