Замена подшипника шкива привода
Кузов. Отопление и вентиляция. Форд Мондео 4

Главная > Mondeo > Мондео 4 > Кузов > Отопление и вентиляция > Замена подшипника шкива привода
            0


В шкиве установлен двухрядный шариковый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Вам потребуются: ключ «на 14», специальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца подшипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников.

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования) и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите компрессор (см. Снятие и установка компрессора).



3. Удерживая прижимную пластину от проворачивания, отверните гайку крепления…



4….и снимите пластину с вала компрессора.



ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для удерживания прижимной пластины компрессора от проворачивания используйте специальное приспособление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если прижимная пластина в процессе эксплуатации приржавела к шлицем вала, не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в зазор между шкивом и пластиной. Это приведет к деформации пластины и необходимости ее замены.



Для снятия прижимной пластины используйте специальный съемник.



Вверните болты съемника в резьбовые отверстия прижимной пластины и, вращая упорный винт съемника, спрессуйте пластину.




Иногда резьба в отверстиях может отсутствовать. В этом случае нарежьте в отверстиях резьбу М5 или М6 самостоятельно.



5. Осмотрите шлицы прижимной пластины.

При износе шлицев замените пластину.



6. Осмотрите поверхность сальника вала.

При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа опорных подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат.

При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.



7. Специальным съемником сожмите…



8….и снимите стопорное кольцо подшипника шкива.



ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия стопорного кольца используйте специальный разжимной съемник.



9. Установите трёхлапый съемник…



10….и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.



ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для снятия шкива удобно использовать универсальный трёхлапый съемник.



11. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива и прижимной пластины, обращая внимание на наличие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.




ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите заклепочные соединения А и Б и упругие стальные поводки В пластины. Если поводки сломаны или ослабли заклепочные соединения, замените прижимную пластину.



12. После снятия шкива осмотрите шлицы 3 и резьбовой наконечник 2 вала, канавку 4 для стопорного кольца и посадочную поверхность 1 шейки крышки (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.



13. На токарном станке срежьте завальцовки, фиксирующие подшипник в шкиве.



14. Оправкой подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После снятия подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.



15. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника. В качестве оправки можно использовать обойму от старого подшипника.



16. После запрессовки зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.



Наружная обойма подшипника шкива имеет очень тонкую стенку. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.



17. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.



18. Установите стопорное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После установки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

19. Наденьте на вал прижимную пластину и наверните фиксирующую гайку. Затяните гайку моментом 13 Н·м.

20. Установите компрессор в тиски.



21. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму АКБ к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму АКБ к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (величина зазора равна измеренной разнице между включенной и выключенной муфтой компрессора кондиционера) через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,35–0,85 мм.



22. Если зазор отличается от номинального, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте получившийся зазор.



ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

23. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

24. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2