| Гайка крепления рулевого колеса | 28 – 34 Нм |
| Болты крепления рулевого механизма | 45 – 50 Нм |
| Болт крепления крышки шестерни | 17 – 24 Нм |
| Гайка шарнира тяги рулевого привода | 25 – 30 Нм |
| Болты крышки упора рейки | 6 – 9 Нм |
Моменты затягивания резьбовых соединений
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Смотрите другие похожие статьи для автомобилей Форд:
• Моменты затяжки резьбовых соединений Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Технические требования и моменты затяжки Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Моменты затяжки двигателя 1,1 Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Спецификации двигателя и моменты затяжки Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Моменты затягивания резьбовых соединений Форд Сиерра (1982-1993)
• Моменты затяжки резьбовых соединений Форд Фокус 2 (2004-2010)
• Технические требования и моменты затяжки Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Моменты затяжки двигателя 1,1 Форд Фиеста 2 (1983-1989)
• Спецификации двигателя и моменты затяжки Форд Таурус 1 и 2 (1986-1994)
• Моменты затягивания резьбовых соединений Форд Сиерра (1982-1993)
Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code
Еще нет комментариев
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техобслуживание
- Двигатель
- Двигатели HCS и Endura-E
- Двигатели CVH и РТЕ
- Двигатели Zetec и Zetec-E
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Дизельные двигатели (с 1992)
- Охлаждение и отопление
- Карбюраторы
- Впрыск топлива CFI
- Впрыск топлива EFI
- Впрыск топлива SEFI
- Система выпуска
- Система зарядки и пуска
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Электрооборудование
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Эскорт 4
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели
- Ремонт двигателей OHV
- Ремонт двигателей CVH
- Топливная система
- Карбюратор Weber 2V
- Система впрыска KЕ-Jetronic
- Система впрыска CFI
- Система зажигания
- Дизельные двигатели
- Ремонт двигателей
- Топливная система
- Насос высокого давления
- Система охлаждения и смазки
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Система освещения
- Электрические схемы
Эскорт 3
- Общая информация
- Техобслуживание
- Характеристики
- Двигатель
- Разборка и сборка
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Впрыск топлива «К-Jetronic»
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Гидромеханическая коробка
- Ведущие валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Система пуска и заряда
- Система зажигания
- Зажигание «Escort RS 1600»
- Свет и приборы
- Принципиальные схемы
Анекдот про автомобили
покажите следующий
FordBook.ru © 2014-2024 • Мобильная версия • Интересно почитать • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Поиск по сайту • Связь с администрацией
Фокус 1 • Фокус Турнир 1 • Фокус 2 • Мондео 1 • Мондео 1 и 2 • Мондео 2 • Мондео 3 • Мондео 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фиеста 2 • Фиеста 4 • Таурус 1 и 2 • Фьюжн • Скорпио 1 • Скорпио 2 • Сиерра • Автоновости про Форд • Устройство легковых машин • Автоматические трансмиссии • Силовое электрооборудование
Фокус 1 • Фокус Турнир 1 • Фокус 2 • Мондео 1 • Мондео 1 и 2 • Мондео 2 • Мондео 3 • Мондео 4 • Эскорт 3 • Эскорт 4 • Эскорт 5 • Фиеста 2 • Фиеста 4 • Таурус 1 и 2 • Фьюжн • Скорпио 1 • Скорпио 2 • Сиерра • Автоновости про Форд • Устройство легковых машин • Автоматические трансмиссии • Силовое электрооборудование
Комментарии посетителей