Автоматична коробка у комбінації з 2,0-літровим двигуном Duratec-HE

Коробка передач, що має позначення CD4E, є електронною автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач для передньопривідних автомобілів. Автоматична коробка передач CD4E працює разом зі зчепленням для блокування гідротрансформатора і натисканням кнопки прискорювачем. Два планетарних шестерень, що підключаються один за одним, реалізують відповідні передавальні відносини – три багатодискові зчеплення, одне багатодискове гальмо, одна гальмівна стрічка і роликовий механізм вільного ходу відтворюють приводні та гальмівні функції. Привідний момент проходить каскад проміжних шестерень, перш ніж досягне головної передачі.

Перемикання без розриву тягової сили: планетарний механізм

1 - Сонячна шестерня, 1-/2-передача, 2 - Водило планетарної передачі 1-/2 передача, 3 - Коронна шестерня 1-/2 передача, 4 - Сонячна шестерня, задній хід/4 передача, сонячна шестерня і корпус сонячної шестерні,	5 - Водило планетарної передачі, задній хід/4 передача, 6 - Коронна шестерня, задній хід/ 4 передача, 7 8 - Клинове зачеплення

Автоматична коробка передач Mondeo – так перемикається щабель коробки передач

Автоматична коробка передач Mondeo під навантаженням змінює передатне відношення – як і всі автоматичні коробки – без розриву тягової сили. Як «зчеплення» автомат приводить у дію чотирикомпонентний перетворювач крутного моменту зі зчепленням блокування. Перетворювач вводить «у гру» такі компоненти:

• набір планетарних шестерень,
• ланцюговий привід,
• планетарна передача (головна передача),
• диференціал конічного та бокового колеса.

Він одержує свої інструкції від гідравлічного механізму з електронним керуванням.

За допомогою важеля перемикання можна керувати шістьма функціями: P, R, N, D, 2, 1. Крім того, контрольний вимикач коробки відкриває вам опцію для «погашення» прискорювача. На другій та третій передачі водій Mondeo з такою коробкою може використовувати до того ж дію моторного гальма.

Положення (Р): У цьому положенні в коробці не відбувається ніякої передачі сили. Важель вала управління перемиканням передач, який з'єднаний з розподільчими валами, притискає паркувальний кулачок на паркувальному колесі до ланцюгового колеса. Завдяки цьому головна передача замикається і приводні колеса блокуються. З метою безпеки завжди встановлюйте в припаркованому Mondeo гальмо стоянки.

Центральний режисерський пункт: картер кермового механізму автоматичною коробкою передач CD4E

1 - Кришка картера рульового механізму, 2 - Прокладка кришки картера рульового механізму, 3/4 - Гумові наконечники вентиляції кришки картера рульового механізму, 5 - Кільце ущільнювача маслопроводу головної передачі, 6 - Маслопровід головної передачі, 7 - Картер кермового механізму, 8 - Електромагнітний клапан картера (управління коробкою передач), 9 - Затискач електромагнітного клапана картера, 10 - Прокладка електромагнітного клапана картера, 11 - Пластина приєднання тиском, 12 - Прокладка пластини приєднання тиском, 13 - Корпус сервомеханізму, 14 - Пробка сервоклапану (ступінь 2/4), 15 - Кільце ущільнювача пробки сервоклапану (ступінь 2/4),

16 - Прокладки корпусу сервомеханізму (проміжна пластина, 2 штуки), 17 - Проміжна пластина корпусу сервомеханізму, 18 - Клапан перемикання пружинного стопора, 19 - Картер кермового механізму, 20 - Прокладки клапанної коробки (проміжна пластина, 2 штуки), 21 - Проміжна пластина клапанної коробки, 22 - Пластина клапана, 23 - Контрольний клапан рівня масла, 24 - Тримач контрольного клапана рівня олії, 25 - Картер приводного механізму, 26 - Фільтр і кільце ущільнювача, 27 - Кільце ущільнювача фільтра для випуску регулятора зі зворотним зв'язком, 28 - Наклейка позначення типу.

Положення (R): У цьому положенні ви рухаєтеся зі зниженим передатним ставленням назад. Дія моторного гальма у положенні R, втім, має місце.



Положення (N): як і за положенні Р, в коробку передач немає передачі сил. Однак головну передачу не блокує паркувальний кулачок – тим самим колеса можуть обертатися. Ви також можете запустити свій Mondeo при положенні N.

Положення (D): у положенні D (DRIVE) під час нормального режиму експлуатації автоматично відбуваються всі процеси перемикання (від першої до четвертої передачі) та програми (включення та вимкнення зчеплення, зчеплення блокування, оптимізація витрати палива). Четверта передача (Overdrive) використовує дію моторного гальма і може бути блокована на важелі перемикання контрольним вимикачем коробки передач. При вимкненому Overdrive (TCIL-індикатор горить) автоматика використовує дію моторного гальма другої та третьої передачі.

Положення (2): Положення 2 «блокує» 2-й ступінь після автоматичного чи ручного перемикання на нижчу чи вищу передачу. Як тільки ви при зупинці попередньо встановили 2 передачу, ваш Mondeo рушає на щаблі 2 - перевага на слизьких дорогах або за наявності льоду або снігу. У положенні 2 дія моторного гальма надається другий передачі.

Положення (1): Положення 1 представляє перший ступінь. Щоб запобігти трансмісії від підвищених частот обертання, РСМ ігнорує при понад 48 км/год положення 1. Зрозуміло, в положенні 1 також надається вплив моторного гальмівного моменту - ці гальма допомагають берегти автомобіль при русі в гірській. місцевості.

Перемикання на високу передачу: Для управління процесами перемикання, тиском перемикання та зчепленням блокування РСМ обробляє різні сигнали від різноманітних датчиків та особистих команд водія.



Перемикання на низьку передачу: За певних умов коробка передач автоматично перемикається на низький діапазон (без використання важеля перемикання). Є три категорії для автоматичного перемикання на низькі передачі: режим примусового холостого ходу, вимога моменту, що крутить, а також змушені включення зниженої передачі.

Режим примусового холостого ходу: Перемикання на низькі передачі в режимі примусового холостого ходу відбувається в тому випадку, коли автомобіль у цьому режимі гальмує вручну.

Вимога крутного моменту: Перемикання на низькі передачі для дотримання вимог до крутного моменту здійснюється автоматично під час прискорень при частковому навантаженні, як тільки вимога до крутного моменту при цьому передатному відношенні перевищуватиме можливості двигуна, включений циліндр блокування вимикається, щоб, з нагоди, подбати про додаткове прискорення.

Увімкнення зниженої передачі (Kickdown): Переключення на низькі передачі з метою максимального прискорення можна викликати повним натисканням на педаль газу – при швидкостях нижче 88 км/год на другій передачі та нижче 40 км/год Kickdown викликає перемикання на першу передачу.

Принцип функціонування контрольного вимикача коробки передач та індикатора: Прискорювач можна вимкнути за допомогою контрольного вимикача коробки. Система знову автоматично включає прискорювач, коли двигун знову запускається або вмикається контрольний вимикач коробки передач. Це візуально проявляється на лампочці, що загорілася, на щитку приладів.

Помічники на задньому плані: на них реагує РСМ

1 - Датчик положення дросельної заслінки (ТР), 2 - Блок управління трансмісією (РСМ), 3 - Електронне запалення (EI), 4 - Контрольний вимикач коробки передач, 5 - Контрольна лампочка функціонування коробки передач (TCIL),	6 - Вимикач гальмівного освітлення, 7 - Витратомір повітря (MAF), 8 - Датчик температури охолоджуючої рідини (ЕСТ), 9 - АС-зчеплення, 10 - Датчик частоти обертання вихідного валу (OSS).

Ремонт автоматичної коробки – ніякої роботи для любителя

Сучасні автоматичні коробки обганяють заклик до підвищення надійності. І це можна сказати з повною підставою: оскільки, як показала практика, їхній вихід з ладу при належній експлуатації навряд чи може бути викликаний непомірним зносом. Іншими словами: на верстатах у майстернях Ford поява автоматичної коробки – дуже велика рідкість. Звичайно, є і винятки з цього правила: коли такі агрегати «погано доглядають». Внаслідок цього для ревізії їм доводиться повертатися на завод.